Design a konstrukce
Hake popisuje tvar trupu jako „kulovitý tumblehome“ a oku to připomíná živou linii stěžně klesající do kokpitu uzavřeného nerezovým zábradlím s dvěma sedadly. Pod čarou ponoru je trup z masivního laminátu, který je pokryt voděodolným vinylesterovým gelcoatem, podkladovou vrstvou z dřevovláknité rohože a triaxiálními tkaninami; druhá fáze používá triaxiální tkaninu o gramáži 40 uncí, zatímco Coremat ve plochých částech zvyšuje tuhost bez rizika hniloby dřeva nebo balsového dřeva. Paluba má sendvičovou konstrukci s pěnou Divinycell a palubní kování, jako jsou vazáky, je zapuštěno do hliníkových desek o tloušťce 1/8 palce zalitých do laminátu, takže spojovací prvky nemohou prosakovat. Spoj trupu a paluby se směrem ven stáčí do obráceného písmene J, je chemicky lepen a šroubován nerezovými strojovými šrouby každých šest palců. Vnitřní pevný laminátový rám je vakuově spojen s palubou a ze střechy nástavby k pevnému čepu na trupu sestupuje 3palcový nerezový popruh pro uchycení takeláže. (1)
Oplachtění a ovládání
Oplachtění tvoří jednoduché, na palubě usazené zlomkové oplachtění s jednou sálingovou konstrukcí; vanty a vnitřní stěhy procházejí pod chodníkem na bočním nástavbě a výtahy plachet vedou k stoperům Ronstan na střeše nástavby před vinšnou Andersen. Rolovací systém Schaefer zvedá přední lík kosatky nejméně stopu nad palubu a standardní 110% genova (Super Sails, floridský výrobce) poskytuje poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 18,4. Zasouvací kýl je profil NACA o délce osmi stop s křídly o šířce 26 palců a litinovým olověným jádrem, který má ponor šest stop ve spuštěné poloze nebo dva stopy ve vytažené; jedno ze dvou lan na střeše nástavby pohání motor Rule Industries 20SS o zdvihové síle 2 000 liber, uložený v krabici pod kotvou stěžně. Kormidlo zavěšené na zádi se pohybuje nahoru a dolů ve své stopě, upevněné na konci tak, aby se nemohlo zvednout do zadního moře. Na Chesapeake Bay testující jachtaři zjistili, že loď proplouvá krátkými vlnami v silách 10 až 15 uzlů, stoupala pod úhlem do 40 stupňů k zdánlivému větru a dosahovala rychlosti 4,5 až 5,5 uzlu, přičemž rychlost stoupala na polovinu 6. uzlu, jakmile se povolily otěže, a na několik minut se držela rychlosti 7 uzlů. Refování v 14 uzlech ji stabilizovalo a udrželo stejný tempo, přičemž se dokázala otočit na svém kýlu v kruhu nešířejším než její vlastní délka. (1)
Ubytování
V interiéru je výška v kajutě kolem 5 stop a 10 palců (cca 1,78 m) po celé lodi. Hlavní volbou pro spaní je příďová kajuta ve tvaru V, ale lůžka pro čtyři osoby mají délku přes šest stop a stůl u snížené přepážky se dá otočit uprostřed lodi pro jídlo na obou stranách. Kuchyňka na levoboku o rozměrech 48 palců (cca 1,22 m) obsahuje chladicí box, sporák a dřez, přičemž stejná délka pultu je k dispozici, pokud se použije kryt dřezu a horní deska trouby; naproti tomu uzavřená toaleta s sprchou a WC má rozměry 32 krát 40 palců (cca 0,8 x 1,0 m). Samotný kokpit má rozměry 8 stop a 4 palce (cca 2,54 x 1,57 m) na délku a 5 stop a 2 palce (cca 1,57 m) na šířku, pojme čtyři osoby na lavicích o šířce 16 palců (cca 0,4 m) a získává zrcadlovou branku na zádi pro vstup z boku. Skříň na pravoboku se táhne délkou přes šest stop a pod sedadlem je prostor pro palivovou nádrž o objemu 6 galonů (cca 23 litrů). Časopis Practical Sailor poznamenal skutečný nedostatek úložného prostoru, pokud není zadní záďová kóje využita pro uložení vybavení.
Známé problémy
Rané lodě měly kormidlo, které se nedalo plně zasunout a viselo 30 až 45 cm pod trupem; majitelé uvádějí, že do roku 2010 se kýl změnil na šroubovaný a kormidlo bylo přepracováno tak, aby se zcela zvedalo do své kazety. Stejní recenzenti zpochybňovali zadní stěh připojený pouze na jedné straně zrcadla lodi a upozorňovali, že kormidelní kolo Edson brání v pohybu kolem kokpitu. (2)
Refity a vlastnictví
Model 26RK připouští volitelný vestavěný dieselový motor Yanmar namísto běžného přívěsného, a pozdější stavby měnily nerezová okna starších lodí za plastová. Elektrický systém kýlu a kazetové kormidlo jsou komponenty, které pečlivý majitel pravidelně servisuje; upevňovací prvky paluby z hliníkových plechů a spoj v obráceném tvaru J se svou konstrukcí osvědčily jako velmi odolné.
Verdikt
Seaward 26RK je promyšleně navržená malá plachetnice, která svými parametry překonává svou délku – díky zvedacímu kýlu pro plavbu v mělkých vodách a tuhému, snadno ovladatelnému trupu. Je úzká a má málo úložných prostorů, a rané kormidla vyžadují dodatečnou výměnu, ale pozdější kazetové uspořádání a šroubovaný kýl vyřešily ty nejzávažnější nedostatky.
Klady
- Šířka povolená pro silniční přepravu a minimální ponor 15 palců otevírají mělké ramena řek a možnost převozu na přívěsu
- Elektricky výsuvný NACA kýl a plně zvedací kormidlo zjednodušují plavbu v mělkých vodách
- Pevný laminátový trup s pěnovým jádrem paluby a hliníkovým krytím kování odolává netěsnostem a hnilobě
- Dynamický výkon: stoupá ostře do 40 stupňů a dosahuje cesty na boční vítr kolem 6 až 7 uzlů ve větru o síle 10–15 uzlů
Zápory
- Rané kormidla se nedala plně zasunout, zůstávala viset 12–18 palců dolů
- Omezený úložný prostor, pokud se neobětuje záďová kóje
- Kormidelní kolo v kokpitu a jednostranný zadní stěh vyvolaly kritiku recenzentů
