Design a konstrukce
T-26 je postavena kolem pevného laminátového trupu s olověnou zátěží o hmotnosti 1 400 liber umístěnou v plném kýlu, což přispívá k celkové hmotnosti prázdné lodi 4 400 liber. Zkušenosti loděnice řadí tento model do éry společnosti Whittaker Corporation a Payneho ruka odráží práci australského projektanta ze středních 70. let pro tuto značku, nikoli dřívější návrhy od Sparkman & Stephens nebo Tripp. Mělký ponor 2 stop a 1 palec a poměr zátěže k výtlaku 31,8 % ukazují na loď určenou pro snadné spouštění na vodu a plavbu v chráněných vodách, nikoli pro offshore plavby. Přední lukna u verze stavěné v Columbii se nachází na ploché palubě, což je detail, který odlišuje původní model od pozdějších odvozenin z jiných forem. (1)
Oplachtění a plachty
Jako šalupa s vrcholovou takeláží má T-26 udanou plochu plachet 270 čtverečních stop, přičemž výrobce uvádí hlavní plachtu o ploše 132 čtverečních stop a kosatku s 100% plochou 138 čtverečních stop při hodnotách I 29,33 stopy a J 9,42 stopy. Pracovní inventář uvádí dacronovou hlavní plachtu s předním lemem (luff) o délce 25 stop a 2 palce a zadním lemem (foot) o délce 10 stop a 5 palců, pracovní kosatku o ploše 126 čtverečních stop a genovy o ploše 125 % (163 čtverečních stop) a 150 % (203 čtverečních stop). Loděnice specifikovala plachty Bainbridge Dacron nebo ekvivalent s poměrem naplnění k deformaci nepřesahujícím 1:4 a 3/8 palcovým šroubovaným lanem na předním i zadním lemu hlavní plachty. Záznamy o parametrech plachet potvrzují geometrii takeláže a doplňují možnosti asymetrických plachet a spinakru, přičemž spinakr dosahuje plochy 422 čtverečních stop pro plavbu po větru. (1)
Ubytování a uspořádání
T-26 postavená v loděnici Columbia měla přední luknu na ploché příďové palubě, což je volba uspořádání, kterou majitelé staví do protikladu k pozdější verzi Commodore, kde je lukna namontována v přední části trupu a všechna okna jsou otevírací. Zpráva majitele odvozeniny postavené pod značkou Commodore popisuje velkorysé množství teaku v kajutě, i když tato verze má zlomkový sloop s kormidelním kolem a přívěsným motorem, nikoli uspořádání s vrcholovou takeláží typu sloop, jaké použila Columbia. Detaily kajuty u původního modelu Columbia jsou méně zdokumentované, ale konstrukční rozdíl v konfiguraci oken jasně vyjadřuje mezeru mezi oběma produkčními liniemi.
Známé problémy a výrobní linie
Historie forem vyžaduje pečlivou kontrolu. Bývalý majitel lodi Columbia uvádí, že formy pro T-26 zakoupila jiná společnost, a jeden z majitelů popisuje T-26 postavenou loděnicí Commodore v roce 1982 s odlišnými specifikacemi: hmotnost prázdné lodi 4 225 liber, zátěž 1 500 liber, zlomková takeláž, šest otevíracích oken, kormidelní kolo a přívěsný motor. Existuje také tvrzení, že Horizon 26 z roku 1983 byla vyrobena ze formy Columbia T-26. Tyto odvozené trupy je třeba posuzovat samostatně, protože jejich rozměry a oplachtění se liší od původního návrhu od Paynea.
Verdikt
Columbia T-26 je skromný, dobře zdokumentovaný přepravitelný sloop z produkce loděnice Columbia z éry v Virginii pod vedením Alana Paynea. Jeho mělký ponor a snadno ovladatelné oplachtění se skvěle hodí pro plavbu na jezerech a pobřeží, a jasná historie 130 postavených trupů usnadňuje výzkum pro potenciální majitele. Kupující by si měli uvědomit, že forma trupu byla později použita i jinými staviteli, kteří podobnými názvy vyráběli jiné lodě.
Klady
- Mělký ponor pouhých 63 cm usnadňuje převoz na přívěsu i kotvení v mělkých vodách
- Oplachtění typu sloop s vrcholovou takeláží o ploše 25 m² s doloženou sadou dacronových lan
- 130 postavených trupů s dosud platným rekordem nejčíslovanějšího prvního trupu zajišťujícím prokazatelný původ
Zápory
- Přední lukna s plochou palubou omezuje větrání kajuty v porovnání s pozdějšími verzemi
- Forma byla prodána dál; stavby od jiných loděnic se liší v takeláži, zátěži a motoru
