Tasarım ve İnşa
Hake, gövde formunu "küresel bir tumblehome" olarak tanımlıyor; okuyucu da bunu iki koltuklu, paslanmaz kıç küpeşte ile çevrili, havuzluğa doğru keskin bir açıyla inen neşeli bir şiyer olarak algılıyor. Su hattının altında gövde, osmoz dirençli vinilester jelkot, doğranmış elyaf mat kaplama ve triaksial kumaşlarla üretilmiş masif fiberglastan oluşur; ikinci aşamada 40 ons triaksial kumaş kullanılırken, düz alanlardaki Coremat malzemesi, çürümeye yol açabilecek ahşap veya balsa olmadan gövdeye sertlik kazandırır. Güverte, Divinycell köpük dolgulu sandviç yapıdadır ve koç boynuzu gibi güverte donanımları, lamine içine gömülü 1/8 inçlik alüminyum plakalara vidalanarak su sızdırmaz hale getirilmiştir. Gövde-güverte bağlantısı dışa doğru ters bir J şeklinde açılır, kimyasal olarak yapıştırılır ve her altı inçte bir paslanmaz makine vidalarıyla sabitlenir. Masif fiberglas iç paneller vakumla güverteye yapıştırılır ve armayı sabitlemek için kasara tavanından gövdeye bir çubuğa kadar uzanan 3 inçlik paslanmaz bir kayış bulunur. (1)
Arma ve Kullanım
Yelken planı, tek gurcatalı, karmaşık olmayan bir güverte üstü fraksiyonel armadır; çarmıhlar ve iç ıstralyalar borda geçiş yolunun içinden geçer, mandarlar ise Andersen vinçlerin önündeki kabin üstüne yerleştirilmiş Ronstan halat kilitlerine yönlendirilir. Schaefer sarma sistemi floku en az bir fit yükseğe kaldırır ve standart %110 cenova (Florida'daki bir atölyeden Super Sails marka) yaklaşık 18,4'lük bir yelken alanı/deplasman oranı sağlar. Hareketli salma, dökme kurşun dolgulu, 26 inç kanat açıklığına sahip, sekiz fit uzunluğunda ve NACA kesitli bir paladır; su çekimi altı fit veya iki fit yukarıda ayarlanabilir. Kabin üstündeki iki halattan biri, direk demirinin altındaki kutuda yer alan ve 2.000 pound kaldırma kapasiteli Rule Industries 20SS motorunu çalıştırır. Kıç tarafa asılı dümen, salması içinde yukarı aşağı hareket eder; baş tarafı sabitlenmiş olduğundan arkadan gelen dalgalarda dışarı fırlayamaz. Chesapeake'te yapılan testlerde denizciler, teknenin 10 ila 15 knot rüzgarda kısa dalgaları kolayca aştığını, görünür rüzgarın 40 derece altında dar bir açıyla orsa seyri yaptığını ve 4,5 ila 5,5 knot hız kaydettiğini gördüler. İskotalar boşlandığında hız 6 knot'ların ortalarına tırmandı ve birkaç dakika boyunca 7 knot hızla seyretti. 14 knot rüzgarda alınan camadan tekneyi dik tuttu ve aynı hızı korumasını sağladı; ayrıca kendi boyundan daha geniş olmayan bir daire içinde salması üzerinde döndü. (1)
Konaklama
İçeride, iç yükseklik her yerde yaklaşık 5 fit 10 inçtir. Baş taraftaki pruva V kamarası ana uyku seçeneğidir, ancak dört kişilik ranzaların yüksekliği altı fitten fazladır ve ortada bulunan alçaltılabilir perde masası, her iki tarafta da yemek yemek için döner. İskele tarafındaki 48 inçlik kuzinede bir buz kutusu, ocak ve evye yer alır; evye kapağı ve fırın üstü kullanıma sokulursa aynı tezgah uzunluğundan yararlanılabilir. Karşısında ise duş ve tuvaleti olan kapalı bir banyo 32 x 40 inç ölçülerindedir. Havuzluğun kendisi 8 fit 4 inç genişliğinde ve 5 fit 2 inç derinliğindedir; 16 inçlik banklarında dört kişi oturabilir ve kıç tarafa giriş sağlayan bir kıç aynalık kapısı mevcuttur. Sancak tarafındaki bir dolap altı fitin üzerinde uzanır ve koltuğun altında 6 galonluk bir yakıt tankı için alan bulunur. Practical Sailor dergisi, kıç kıyı ranzasının eşya depolamaya ayrılmadığı sürece geniş bir saklama alanından ciddi şekilde yoksun olduğunu belirtmiştir.
Bilinen Sorunlar
İlk teknelerde gövdenin altında 12 ila 18 inç asılı duran, tamamen içeri çekilemeyen bir dümen bulunuyordu; tekne sahipleri 2010 yılına gelindiğinde salmanın cıvatalı hale geldiğini ve dümenin kaset demirin içine tamamen yükseltilmek üzere yeniden tasarlandığını belirtiyor. Aynı eleştirmenler, kıç aynalığın sadece bir tarafına bağlı olan kıç ıstralyayı sorgulamış ve Edson dümen dolabının havuzluk etrafındaki geçiş yolunu engellediğini not etmiştir. (2)
Refit ve Sahiplik
26RK, dıştan takma motor normunun yerine isteğe bağlı bir içten takmalı Yanmar dizel motoru kabul eder; sonraki üretimlerde ise eski teknelerin paslanmaz kapakları plastik olanlarla değiştirilmiştir. Elektrikli salma sistemi ve kaset dümen, özenli bir sahibinin periyodik bakımını yaptığı bileşenlerdir; alüminyum levha güverte bağlantıları ve ters J tipi ek yerinin yapısı itibarıyla dayanıklı olduğu kanıtlanmıştır.
Karar
Seaward 26RK; sığ sularda gezinmek için bir hareketli salma ve sert, kolayca yürütülen bir gövde sunarak boyutunun üzerinde performans gösteren, özenle tasarlanmış küçük bir gezi teknesidir. Genişliği dar ve depolama alanı kısıtlıdır, ayrıca ilk üretim dümenlerin sonradan değiştirilmesi gerekmektedir; ancak daha sonraki dönemlerde uygulanan kaset sistemleri ve cıvatalı salmalar en kötü sorunları çözmüştür.
Avantajları
- Karayolu yasalarına uygun genişlik ve minimum 15 inçlik su çekimi, sığ dereleri ve römork taşımayı kolaylaştırır
- Elektrikli, geri çekilebilir NACA salma ve tamamen kaldırılabilir dümen, sığ sulara girişi basitleştirir
- Köpük dolgulu güverteye ve alüminyum kaplı donanımlara sahip masif fiberglas gövde; sızıntılara ve çürümeye karşı dirençlidir
- Canlı performans: 40 dereceye kadar iyi orsa çıkabilir ve 10–15 knot rüzgarda 6 ila 7 knot orta hızlarda seyredebilir
Dezavantajları
- İlk dönem dümenler tamamen geri çekilemediği için 12–18 inç kuyruk mesafesi bırakıyordu
- Kıç ranzasından ödün verilmediği sürece sınırlı hacimli saklama alanı
- Havuzluktaki dümen dolabı ve tek taraflı kıç ıstralya eleştirilere neden oldu
