设计与建造
Hake 将船体线型描述为“球形 tumblehome”，而肉眼看到的则是随着舷弧下降至驾驶舱的优雅船舷，驾驶舱由带两个座椅的不锈钢船尾护栏围合。在水线以下，船体采用实心玻璃钢，铺设了防起泡的乙烯基酯胶衣、一层短切毡面层以及三轴向织物；第二道工序引入了 40 盎司的三轴向布料，而在平坦部位使用 Coremat 增加了刚度，无需担心木材或轻木腐烂生锈。甲板采用 Divinycell 泡沫夹芯，诸如系缆桩等甲板五金件均攻丝固定在铺设在层压板中的 1/8 英寸铝板上，以防止紧固件渗漏。船体与甲板的连接处向外呈倒 J 形，通过化学粘合并以每六英寸一颗不锈钢机螺钉进行固定。一个实心玻璃钢内部底盘通过真空粘合固定在甲板上，一条 3 英寸的不锈钢带从舱顶垂下至船体上的钢条，用于固定帆装。 (1)
帆装与操控
帆装配置为不复杂的甲板立式分段索具，配单侧横撑；侧支索和内前支索在舷边通道内运行，升降索引向位于 Andersen 绞盘前方的舱顶 Ronstan 绳夹。Schaefer 卷帆器将前帆前缘至少抬起一英尺离开甲板，原厂 110% 热那亚帆（Super Sails，佛罗里达帆厂制造）提供了约 18.4 的帆面积-排水量比 (SA/D)。可伸缩龙骨采用 NACA 弦线型、长 8 英尺的翼型，翼展 26 英寸，采用浇铸铅芯，吃水深度为 6 英尺或收起时为 2 英尺；舱顶上的两根控制线之一驱动 Rule Industries 20SS 发动机，该发动机具有 2,000 磅的提升力，安装在桅杆锚点下方的箱体内。艉挂舵在其导管中上下滑动，头部固定，因此不会在顺风浪中翘起。在切萨皮克湾，试航水手发现她能在 10 到 15 节的风速下冲破短陡浪，迎风角接近表观风的 40 度，航速达到 4.5 到 5.5 节，当缭绳放松并在 7 节风速下航行数分钟后，速度可攀升至 6 节左右。在 14 节的风速下缩帆后，她依然保持平稳并维持相同的航速，还能在直径不超过自身船长的圆周上绕龙骨旋转。 (1)
舱内住宿
舱内净高在船体各处约为 5 英尺 10 英寸。V 形床位是主要的睡眠选择，但可容纳四人的床位高度超过 6 英尺，且中间的降下式舱壁桌可以旋转，以便在两侧用餐。左舷的 48 英寸厨房配有冰盒、炉灶和水槽；如果将水槽盖和烤箱顶板也利用起来，可以获得相同的台面长度；对面是一个带淋浴和马桶的独立卫生间，尺寸为 32 英寸 x 40 英寸。驾驶舱本身的尺寸为 8 英尺 4 英寸 x 5 英尺 2 英寸，配有 16 英寸长椅，可容纳四人，并配有艉部入口的艉板门。右舷的一个储物柜长度超过 6 英尺，座椅下方还有空间可放置一个 6 加仑的燃油箱。《Practical Sailor》杂志指出，除非将艉部的艉侧床位腾出用于存放装备，否则舱内整体储物空间确实非常匮乏。
常见问题
早期的船只配备了无法完全收回的舵，悬挂在船体下方 12 到 18 英寸处；船主们反映，到 2010 年时，龙骨已改为螺栓连接，并且舵被重新设计，可以完全升入其插槽式锚座中。同样的评审人员对仅固定在艉板一侧的后支索提出了质疑，并指出 Edson 轮椅会侵占绕过驾驶舱的通道。 (2)
翻新与持有成本
26RK 接受选装船内 Yanmar 柴油机以替代常见的舷外机，后期建造的船只将旧船上的不锈钢舷窗更换为塑料舷窗。电动龙骨系统和插槽式舵是细心船主需要定期维护的部件；铝板甲板紧固件和倒 J 型连接处经受了时间的考验，结构非常耐用。
总结
Seaward 26RK 是一款设计精巧的小型巡航帆船，其升降龙骨非常适合浅滩探索，且船体稳性强、易于驱动，性能超出了其长度的预期。她较窄且储物空间有限，早期的舵需要后期改装，但后期采用的插槽式舵和螺栓固定龙骨解决了最棘手的问题。
优点
- 符合公路法规的船宽和 15 英寸的最小吃水，可驶入浅溪并便于拖车运输
- 电动可收缩 NACA 龙骨和全升降舵简化了浅吃水航行
- 坚固的玻璃钢船体、泡沫夹芯甲板和镀铝五金件，可防止渗漏和腐烂
- 活泼的性能：迎风近驶可达 40 度，10–15 节风速下航速可达 6 到 7 节
缺点
- 早期舵叶无法完全收回，拖曳长度为 12–18 英寸
- 储物空间有限，除非牺牲艉侧床位
- 驾驶舱舵轮和单侧后支索受到评论者的批评
