Design a konstrukce
Loděnice Cantiere del Pardo postavila model 54 kolem pevného laminátového trupu a paluby s teakovou palubní deskou, kterou loděnice udržovala bez překážek tak, že všechna ovládací lana vedla podpalubními průchody do kokpitu. Každá palubní lukna je zapuštěná a boční paluby jsou dostatečně široké na to, aby se po nich dalo sebevědomě pohybovat vpřed – i když madlo na střeše nástavby, které má tento přechod usnadnit, je příliš krátké na to, aby bylo k užitku. Hluboký torpédový kýl s bombou a dobře dimenzované nesené kormidlo jí poskytují stabilitu, kterou výkonný cruiser potřebuje, a dvojité kormidelní kola zajišťují vynikající výhled při trimování nebo manévrování. S standardním ponorem 8 stop a 9 palců (s možnostmi 8 stop a 10 stop a 2 palce) to není žádný pobřežní plavec s mělkým ponorem, ale pevně na vodě stojící mořská loď. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Její takeláž je zlomkový sloop s plochou plachet 1 583 čtverečních stop při 100% vytáhnutí, doplněný o výkonnou hlavní plachtu s plnými spírami navíjenou do ráhna a genovu s 103% plochou. Dvojitá hlavní otěže lze trimovat stisknutím tlačítka ze sedačky na koze, což je detail, který udržuje posádku v klidu a pohodlí. Jachtař v testu pro magazín Cruising World zjistil, že rychlost lodi dosahovala při plavbě ostře proti větru hodnot kolem 7 až 8 uzlů a po větru se pohybovala kolem 8,5 uzlu, přičemž snadno ovladatelný trup za sebou nechal tichou stopu – což je potvrzení výkonnostního zadání, nikoli pouhý marketing. Motor Yanmar o výkonu 110 koní se v testu pro Cruising World ukázal jako dostatečně rychlý a tichý pod motorem. (1)
Ubytování
Pod palubou dodává lakované dřevěné prvky kontrastující s světlým stropem salónu jasný, moderní dojem, dovnitř proudí přirozené světlo skrz dlouhá pevná okna v střeše nástavby. Sedačka ve tvaru U pojme spoustu lidí při večeři a velká, dobře dostupná kuchyňka – vybavená čelním trojhořákovým vařičem s hřídelovým závěsem a troubou, hlubokými nerezovými dřezovými desky a velkorysým pracovním povrchem a úložným prostorem – je postavena na skutečné vaření. Přední majitelská kajuta funguje dobře, s velkým dvoulůžkem otočeným k zádi a prostorným, dobře vybaveným lodním záchodem s vestavěnou sprchou, který působí jako zmenšená domácí koupelna. Dvě kajuty pro hosty na zádi obsahují po jednom velkém dvoulůžku, slušném úložném prostoru a malém přilehlém WC, které slouží i jako denní toaleta. Jediným kompromisem v interiéru je navigační stanoviště: směřuje do strany namísto dopředu, sedák nemá opěradlo a celá jednotka je o něco menší, ačkoli větší verze otočená dopředu byla nabízena jako volitelná výbava.
Známé problémy
Během tehdejších testů vyšlo najevo několik ergonomických nedostatků. Madlo na střeše nástavby na přídi je příliš krátké na to, aby se dalo spolehlivě uchopit. Opěradla sedaček v kokpitu jsou pro oporu zad během dlouhých plaveb o něco kratší, než by bylo žádoucí. Schody do salónu vedoucí z vstupu do kajuty jsou strmé — ne nebezpečně, ale znatelně. Žádný z těchto problémů nepředstavuje konstrukční riziko, ale ovlivňuje pohodlí při plavbách na dlouhé trasy.
Verdikt
Grand Soleil 54 je skutečný výkonnostní cruiser z kolaborace loděnic Brenta-Cantiere del Pardo: rychlá proti větru i po větru, tiše poháněná a stylizovaná s italskou umírněností pod palubou i na palubě. Odmění majitele, který oceňuje rychlost a kvalitu zpracování více než maximální objem nádrží nebo navigační sedadlo otočené dopředu, a její tříkajutové uspořádání představuje solidní platformu pro dlouhé plavby.
Klady
- Snadno ovladatelný trup s pozorovanou rychlostí pod plachtami 7–8,5 uzlu
- Hlavní plachta navíjená do ráhna s ovládáním dvojitého konce hlavních otěží tlačítkem
- Světlý, prostorný interiér se třemi kajutami, velkou kuchyňkou a sprchou pro pána na stojáka
- Tichý, rychlý motor Yanmar o výkonu 110 hp
Zápory
- Příliš krátké madlo na střeše nástavby na přídi
- Krátká opěradla v kokpitu pro pohodlí během plavby
- strmé schody vstupu do kajuty
- Standardní navigační stanice je malá, bez opěradla a umístěná do strany
