Design a konstrukce
Hunter 54 je zkonstruován převážně z laminátu s dřevěným dekorem, má skloněnou příď a pevný ploutvový kýl pod trupem o délce 54,83 stop, jehož délka na vodorysce (LWL) činí 43,5 stopy. Šířka 11,33 stopy a hmotnost prázdné lodi 20 500 liber spolu s olověnou zátěží o hmotnosti 8 200 liber řadí loď pevně do třídy cruiserů se středním výtlakem, s poměrem zátěže k výtlaku (B/D) 40 procent. Záď zdobí průchozí zrcadlo lodi s obráceným profilem, koupací plošinou, skládacím žebříkem a úložným prostorem pro pomocný člun v vodotěsném prostoru, zatímco kormidlování zajišťuje vnitřně namontované kormidlo zavěšené na hřídeli ovládané kormidelním kolem. Tvar trupu i konstrukce vyjadřují spíše cestovní zaměření než závodní specifikaci, avšak závodní původ lodi není pouze kosmetický.
Oplachtění a ovladatelnost
Kutr s takeláží od Cortlanda Stecka definuje plán oplachtění lodi, který v továrním standardu nese plochu 907 čtverečních stop a 120% stěhovku. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 19,37 má model 54 na svou hmotnost středně velký výkon a kormidlo zavěšené na hřídeli mu dodává skvělou otočnost v těsných prostorech. Průměrné handicapové skóre PHRF 54, s maximem 42 a minimem 66, řadí tento design mezi cruisery, které si na klubových závodech stále udrží solidní tempo, aniž by musely předstírat, že jsou čistokrevné kotvy. (1)
Ubytování
Od samostatných příďové a záďové kajuty až po podlahu kajuty z teaku a ostřice byl Hunter 54 dodáván s interiérem určeným pro dlouhé pobyty na palubě. Dvě plně uzavřené toalety s sprchami slouží k ubytovacím prostorům, zatímco jídelní stůl, chladnička, dvojité umyvadlo a sklopný vařič s troubou činí kuchyňku funkční i za plavby. Na kokpitu namontovaná záchranná bóje pro šest osob, kotva s vestavěným kotevním rolem a integrovaný solární panel doplňují standardní výbavu, která byla na začátku 80. let neobvykle kompletní.
Verdikt
Hunter 54 je produktem své doby: 54stopý cruiser s závodní DNA, kutrovou takeláží od Stecka a trupem navrženým Luhrsem a Cherubinim, který byl postaven v omezeném počtu kusů před ukončením výroby v roce 1983. Jeho ubytovací kapacity byly na tehdejší poměry velkorysé a palubní vybavení bylo kompletně specifikováno v továrně, takže zachovalý exemplář představuje spíše připravený cruiser než projekt na renovaci.
Klady
- Trup závodního původu a takeláž typu kutr od renomované tříčlenné designérské týmové sestavy
- Průchozí zrcadlo lodi s vodotěsnou úložnou pro pomocný člun
- Standardní tovární interiér pro plavbu s oddělenými kajutami a dvěma toaletami
- Komplexní standardní výbava včetně záchranného ostrůvku a solárních panelů
Zápory
- Výroba ukončena v roce 1983; pro vyhledání náhradních dílů může být nutné hledat na trhu
