Tasarım ve İnşa
Granada 31'in gövdesi ve güvertesi masif fiberglastır, ancak gövde kendisi balsa dolgulu sandviç yapıdadır; bu detay hem iç konforunu hem de uzun vadeli bakımını şekillendirir. Bu balsa dolgu, soğuk suya karşı yalıtım sağlar ve alt taraftaki yoğuşmayı azaltarak kamaraya tasarım kayıtlarının tek katmanlı bir gövdeye kıyasla daha iyi olduğunu belirttiği bir iç iklim sunar. İç mobilyalar tik ağacından yapılmıştır, iç yükseklik boyutuna göre ortalamanın üzerindedir ve demir salma %40'lık bir balast oranına sahiptir — bu oran benzer tasarımlar için ortalamanın hemen altındadır ve veriler, teknenin yatışa karşı direncini biraz sınırda tuttuğunu göstermektedir. 10 fitlik genişliği ve 3,08'lik boy-genişlik oranı, hacim yanılsamasından ziyade o geniş orta kesimin bir sonucu olarak, benzer yelkenlilerin %58'inden daha geniş bir alan sunmasını sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe arması ile inşa edilen yelkenli, 41,2 metrekarelik bir ana yelken ve flok alanına sahiptir; sabit ve hareketli arma dönemin normlarına uygundur: mandarlar 10 mm çapında 29,6 metre uzunluğundadır, iskotalar ise 12 mm çapında 9,4 ila 23,5 metre arasındadır. Yelken alanı/deplasman oranı (SA/D), ISO referans yelkeniyle 15,3, %135'lik cenova ile ise 18,1'dir; tasarım verileri bu değerleri hafif rüzgarda benzer teknelere göre biraz az armalı ve daha hızlı olarak nitelendirir. Yine de 62 olan Göreceli Hız Performansı (RSP), onu kıyaslanabilir tasarımların %62'sinin önüne geçirir; teorik gövde hızı ise seçilebilir Volvo Penta MD7 dizel motor altında hesaplanan 4,4 knot yerine 6,6 knot'tur. Standart salma yüküne bağlı olarak 5,74 ila 6,04 fit arasında su çekimi sunarak çoğu marinada kararlılıkla durmasını sağlarken, asma dümen ve 268'lik deplasman-boy oranı (D/L) onu hantal bir tekne olmaktan ziyade orta derecede hızlı bir yarışçı olarak konumlandırır.
Konaklama
Güverte altında Granada 31; yukarıdaki ortalamanın üzerindeki iç yükseklik altına yerleştirilmiş ve tik kaplamalı altı yatak, bir kuzine ve bir tuvalet/banyo ile donatılmıştır. 100 litrelik tatlı su tankı ve 50 litrelik paslanmaz çelik yakıt tankı, sürekli ikmal ihtiyacı duymadan kıyı seyirlerini destekler; kabinin balsa sandviç yapısının doğrudan bir sonucu olan kuru ve sıcak iç mekanı ise onu Kuzey Avrupa sularında omuz mevsimleri için güvenilir bir tekne haline getirir.
Bilinen Sorunlar
Granada 31 evde tamamlanmak üzere de satıldığından, her bir teknenin kalitesi fabrikasyon bitmiş bir örneğe göre büyük farklılıklar gösterebilir. Balsa dolgulu gövde, sandviç yapının delindiği her noktada özel bir dikkat gerektirir; çünkü suyun dolguya ulaşmasına izin veren her yol zamanla onu çürütecektir ve çürümüş bir balsa dolgu, bir kez ıslandığında maliyetli veya onarılamaz hale gelir. Bir alıcı veya sahip, her gövde geçişi, bağlantı elemanını ve güverte ekipmanını o dolguya potansiyel bir su giriş noktası olarak değerlendirmelidir. (1)
Refit ve Sahiplik
İsteğe bağlı içten takmalı motor, bir Saildrive sistemine sahip 13 beygir gücündeki Volvo Penta MD7 dizel motordur ve motor seyrinde maksimum yaklaşık 4,4 knot hız yapar. 13 galonluk yakıt kapasitesi mütevazıdır; bu da yelken performansının avantaj olduğu, uzun motor seyirlerinin değil, bir tekneye uygundur. Kendi kendine tamamlanma geçmişi nedeniyle bazı gövdelerde menşei belirsiz, sahibi tarafından monte edilmiş sistemler bulunabilir; bu nedenle herhangi bir refit planı, fabrika çıkışı işlerin neler olduğunu doğrulayarak başlamalıdır.
Karar
Granada 31; balsa dolgulu gövdesiyle boyuna göre gerçek bir kamara konforu ve genişlik sunan, güvenilir bir performans aralığı ile bilinen üretim geçmişiyle desteklenen, iyi düşünülmüş tasarımlı küçük bir Danimarka gezi yelkenlisidir. Kendin yap seçeneği ve hassas dolgu malzemesi tekne sahiplerinin dikkat etmesi gereken noktalardır: Satın almadan önce her bir tekneyi su sızması açısından sörvey ettirmeli ve inşa geçmişini doğrulamalısınız.
Avantajları
- Balsa sandviç gövde soğuğa karşı yalıtım sağlar ve kabin içi yoğuşmayı azaltır
- Ortalamanın üzerinde iç yükseklik ve benzer tasarımların yüzde 58'inden daha geniş bir gövde yapısı
- Yelken altında 6,6 knot gövde hızına sahip, orta seviye yarışçı bir DL oranı
- 750 adetlik üretim sayısı sayesinde makul parça bulunabilirliği ve kardeş teknelerle tanınırlık
Dezavantajları
- Kendi kendine tamamlanmış satışlar, bireysel inşa kalitesinin değişken olabileceği anlamına gelir
- Balsa dolgu, delinip ıslanırsa çürür; onarım maliyetli veya imkansızdır
- Ortalamanın hemen altındaki balast oranı, yatış direncini sınırlar
- Akranlarına kıyasla hafif rüzgarda hız için biraz az armalıdır
