Fuji 40 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup plachetnice Fuji 40 je silný, ručně laminovaný z laminátu, který pokračuje až k palubní liště, a její zátěž tvoří zapouzdřená železa namísto olověných kotvených zátěží. S hmotností zátěže 8 000 liber při celkové hmotnosti prázdné lodi 27 065 liber činí poměr zátěže k výtlaku (B/D) hodnotu 0,30, což odpovídá tuhému a stabilnímu cruiseru. Paluby mají pěnové jádro a nepřetržitá teaková palubní lišta se táhne po celé délce trupu. V interiéru je nábytek vyroben z tvrdého dřeva teak a makore a jeho zpracování i povrchová úprava jsou vynikající; na čtvrtém trupu se dveře a zásuvky i po 34 letech provozu stále skvěle hodily a hladce se otáčely. S poměrem výtlaku k délce (D/L) 406 a poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 13,8 se jedná o masivní loď s mírnější plochou plachet.

Oplachtění a ovladatelnost

Jako šalupa s vrcholovou takeláží a plochou plachet 776 čtverečních stop s 100% účinností potřebuje Fuji 40 k dosažení své teoretické rychlosti trupu 7,4 uzlu čerstvý vítr a ve slabém vánku nepředvádí žádné zázraky. Otěžový vozík hlavní plachty je umístěn těsně za vstupem do kajuty, což je sice praktické pro kormidelníka při trimování hlavní plachty během plavby, ale často představuje překážku pro posádku přecházející pod palubu. Při plavbě na motor nebo na kotvě udržuje vlevo od vstupu do kajuty podpěra ráhna volnou cestu. Jeden dlouholetý majitel v časopise Cruising World popsal svou Fuji 40 jako naprosto stabilní a pevnou pod plachtami, snadno se trimuje na kurz a po vytažení kormidla drží kurz bez nutnosti korigování i minutu, aniž by se začala vyostřovat nebo stoupat proti větru bez dozoru. V drsnějším počasí proráží strmé vlny bez toho, aby se na ní loď házela nebo zastavovala, a díky výraznému vysokému volnému boku zůstává za plavby suchá a posádka má jen zřídka spršky vody. (1)

Ubytování

Při pohybu zádí od přídě nabízí loď konvenční uspořádání pro plavbu: kotevní studánku, V-kóji na přídi, lodní záchod, šatní skříň, rozkládací sedačky a stůl ve středové ose lodi s skládacími deskami, který pokračuje až k kuchyňce a navigačnímu prostoru. Záďová kajuta je velký prostor s velkorysou dvojitou kójí na levoboku, jednolůžkovou kójí na pravoboku, šuplíky a sezením mezi nimi a plnou výškou k stání. Výška v kajutě je všude velkorysá a dosahuje až 6 stop a 10 palců (cca 203 cm). Prostorný interiér, který tehdejší recenzenti zmiňovali, tato rozměrová data potvrzují. Původní loď měla osm plastových iluminátorů, později častý majitelský upgrade na otevírací stěhové okna z nerezové oceli pro lepší větrání.

Známé problémy

Přístup k motoru je vynikající na přídi i na zádi, ale na bocích je velmi špatný, což je omezení, které by měl každý kupující provádějící servis pomocného motoru vzít v úvahu. Paluba postrádá efektivní odtoky: voda uniká pouze třemi půlpalcovými drenážními otvory na každé straně, které jsou vyvedeny několik palců pod bok lodi, takže odtok vody z paluby je velmi omezený. Jeden majitel poznamenal, že jeho manželka, která měří 162 cm (5 stop 4 palce), nedosáhne na západku, která drží středovou luknu otevřenou – což je spíše drobné omezení přístupu než strukturální vada.

Refity a vlastnictví

Majitelé vyřešili několik slabých míst cílenými upgrady. Kromě výměny mřížového okna za větrací otvor byl zesílen příďový zábradlí přidáním horizontálních a vertikálních podpěr a sloupky zábradlí a záďové zábradlí byly zajištěny k teakovému palubnímu lištu. Původním pomocným motorem byl Westerbeke o výkonu 40 koní a objem palivové nádrže 50 galonů spolu s vodní nádrží na 100 galonů umožňuje delší plavby. Vzhledem k tomu, že bylo postaveno pouhých něco málo desítky trupů, zůstává Fuji 40 relativně vzácným cruiserem od S&S.

Verdikt

Fuji 40 je robustně postavený, na moři velmi stabilní cruiser s vynikajícím zpracováním interiéru a skutečně prostorným uspořádáním se dvěma kajutami. Její ovladatelnost je klidná a tolerantní a suchá plavba odráží promyšlený tvar trupu. Hlavními nevýhodami jsou nedostatečné odvodnění paluby, jednostranný přístup k motoru a potřeba silnějšího větru pro rozvinutí jejích nejlepších rychlostních parametrů.

Klady

Neotřesitelná stabilita a skvělé držení kurzu pod plachtami i při krátkém opuštění kormidla
Vzorné teakové a makorové nábytky, které vydrží desetiletí
Prostorná záďová kajuta a velkorysá výška v kajutě až 203 cm (6 stop 10 palců)
Suchá plavba díky vysokému volnému boku

Zápory