Fuji 40 — Informatie, review, specificaties

Ontwerp en constructie

De romp van de Fuji 40 is dik, handopgelegd polyester dat doorloopt tot aan de voetrail, en haar ballast bestaat uit ingegoten ijzer in plaats van extern geboute loden ballast. Met een ballast van 8.000 pond bij een waterverplaatsing van 27.065 pond komt de ballast-verplaatsingsverhouding uit op 0,30, een cijfer dat past bij een stijve, rustige toerzeiler. De dekken hebben een schuimkern en de doorlopende teakhouten voetrail loopt over de volledige lengte. In het interieur is het timmerwerk vervaardigd van teak en makore hardhout, en de afwerking is voorbeeldig; bij romp nummer vier passen de deuren en laden na 34 jaar nog steeds perfect en glijden ze soepel open. Met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 406 en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 13,8 is het duidelijk een zware boot met een gematigd groot zeiloppervlak.

Tuigage en handling

Als een masttop-sloop met 776 vierkante voet aan zeiloppervlak van 100 procent heeft de Fuji 40 een stevige bries nodig om haar rompsnelheid van 7,4 knopen te bereiken, en ze presteert niet bij licht weer. De grootschoot-overloop bevindt zich net achter de kajuittrap, wat handig is voor de roerganger om de grootschoot te trimmen tijdens het zeilen, maar vaak een obstakel is voor bemanningsleden die naar beneden gaan. Onder motor of voor anker houdt een gieksteun aan bakboord de kajuittrap vrij. Een oudere eigenaar beschreef zijn Fuji 40 in Cruising World als uiterst stabiel onder zeil, gemakkelijk te trimmen op koers en in staat om die koers een minuut lang vast te houden zonder af te wijken of uit het roer te lopen als hij de ankerlijn losliet. Bij ruiger weer snijdt ze door korte, steile golfslag zonder heen en weer te worden geslingerd of stil te vallen, en ze blijft droog onderweg omdat het water dankzij het kenmerkende hoge vrijboord zelden de bemanning bereikt. (1)

Accommodatie

Vanaf de boeg naar achteren toe biedt de boot een conventionele indeling voor toerzeilen: een ankerkluis, V-kooi, natte cel, hangkast, bankkooien en een tafel op de hartlijn met uitschuifbare bladen die kunnen worden opgeklapt, gevolgd door de kombuis en de kaartentafel. De achterhut is een grote ruimte met een royale tweepersoonskooi aan bakboord, een eenpersoonskooi aan stuurboord, laden en een zitje ertussenin, met voldoende stahoogte. De stahoogte is overal royaal en bereikt wel 2,08 meter (6 voet 10 inch). De ruime binnenruimte die destijds door recensenten werd opgemerkt, wordt bevestigd door deze afmetingen. De originele boot was uitgerust met acht kunststof patrijspoorten, een upgrade die later vaak door eigenaren werd uitgevoerd naar openslaande roestvrijstalen patrijzen voor betere ventilatie.

Bekende problemen

De toegankelijkheid van de motor is uitstekend voorin en achterin, maar slecht aan beide zijkanten, een beperking die elke koper die de hulpmotor moet onderhouden moet opmerken. Het dek mist efficiënte spuigaten: water ontsnapt alleen via drie halve inch afvoeren per zijde die enkele centimeters onder de zeeg, waardoor het dekwaterafvoer beperkt is. Een eigenaar merkte op dat zijn vrouw, die 1,63 m lang is, niet bij de steun kan die het middenschip luik openhoudt; dit is een kleine toegangsbeperking in plaats van een structurele fout.

Refits en eigendom

Eigenaren hebben een paar zwakke punten aangepakt met gerichte upgrades. Naast de vervanging van de doodlopende patrijspoort voor betere ventilatie, werd de boegpreekstoel versterkt met extra horizontale en verticale steunen, en werden de scepters en de achterpreekstoel aan de teakhouten voetrail vastgezet. De originele hulpmotor was een Westerbeke van 40 pk, en de brandstofcapaciteit van 50 gallon en de watercapaciteit van 100 gallon ondersteunen langere reizen. Met iets meer dan een dozijn gebouwde rompen blijft de Fuji 40 een relatief zeldzame S&S-toerzeiler.

Het oordeel

De Fuji 40 is een zwaar gebouwde, zeewaardige toerzeiler met uitstekend interieurtimmerwerk en een werkelijk ruime indeling met twee hutten. Haar vaargedrag is stabiel en vergevingsgezind, en haar droge gang weerspiegelt een doelgerichte rompvorm. Beperkte dekafwatering en een eenzijdige motorbereikbaarheid zijn de belangrijkste minpunten, samen met het feit dat er wind nodig is om haar beste tempo te laten zien.

Pluspunten

Uiterst stabiel en koersvast onder zeil, zelfs als de helmstok even onbeheerd is
Voorbeeldige teak- en makore interieurbetimmering die decennia meegaat
Ruime achterhut en royale stahoogte tot 2,08 meter (6 voet 10 inch)
Droog blijft tijdens het varen dankzij het hoge vrijboord

Minpunten