设计与建造
Fuji 40 的船体采用厚实的、手工铺设的玻璃钢，一直延伸至舷缘，其压舱物为包裹式铁质，而非外部螺栓固定的铅。在排水量 27,065 磅的情况下，配有 8,000 磅的压舱，压舱-排水量比 (B/D) 为 0.30，这一数据与稳性强、沉稳的巡航帆船相符。甲板采用泡沫夹芯，连续的柚木舷缘贯穿整个船体长度。在整个内装中，橱柜均采用柚木和马科里硬木打造，装配和工艺堪称典范；在第四艘船体上，经过 34 年的使用，门和抽屉依然严丝合缝且滑动顺畅。其排水量-长度比 (D/L) 为 406，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 13.8，显然是一艘重载、中等帆面积的船只。
帆装与操控
作为一艘拥有 776 平方英尺 100% 帆面积的桅顶索具单桅纵帆船，Fuji 40 需要强风才能达到其 7.4 节的船体速度，且她并非轻风利器。主帆缭绳滑轨位于升降口正后方，这便于舵手在航行时调整主帆缭绳，但经常成为船员向下移动时的障碍。在动力驱动或锚泊时，左舷的帆桁支撑架可以保持升降口畅通。一位资深船主在《Cruising World》杂志中写道，他的 Fuji 40 在航行时稳如磐石、非常稳定，易于调帆至航向，并且在无人值守的情况下，即使不操舵，也能保持航向数分钟而不会偏离或迎风上驶。在恶劣天气下，它能劈开陡峭的短陡浪而不被颠簸或停滞，并且由于其独特的高干舷，在航行中很少有浪花溅到船员身上，保持干燥。 (1)
舱内布局
从船首向船尾移动，该船呈现出传统的巡航布局：锚链舱、艏部 V 形床位、卫生间、挂衣柜、长椅床位，以及一张带有可折叠桌面的首尾中线餐桌，一直延伸到厨房和导航区。艉舱是一个宽敞的空间，左舷配有宽敞的双人床位，右舷配有单人床位，两者之间设有抽屉和座椅，并拥有充足的站立净高。舱内的净高非常充裕，可达 6 英尺 10 英寸（约 2.08 米），当时的评论家们所提到的宽敞内部空间在这些尺寸上得到了印证。原装船只配备了八个塑料舷窗，后来船主经常升级为不锈钢开启式舷窗以利于通风。
常见问题
发动机前部和后部的检修通道非常宽敞，但两侧较差，任何需要维护辅助发动机的买家都应注意这一限制。甲板上缺乏高效的排水孔：水只能通过每侧三个半英寸的排水口排出，这些排水口位于舷弧下方几英寸处，因此甲板排水能力有限。一位船主指出，他身高 5 英尺 4 英寸（约 1.63 米）的妻子无法触及保持中央舱盖开启的支架，这是一个微小的通道限制，而非结构性缺陷。
翻新与所有权
船主们通过针对性的升级解决了几个薄弱环节。除了更换死光以改善通风外，还通过增加水平和垂直支撑来加固了艏栏杆，并将舷侧栏杆支柱和艉栏杆固定在柚木艉缘条上。原装的辅助发动机是 40 马力的 Westerbeke，50 加仑的燃油容量和 100 加仑的水箱容量支持长时间的巡航。由于仅建造了十几艘船体，Fuji 40 仍然是一款相对罕见的 S&S 巡航帆船。
总结
Fuji 40 是一款建造坚固、适航性极佳的巡航帆船，拥有出色的内部木工和真正宽敞的双舱布局。她的操控稳定且宽容，平稳的乘风体验体现了其实用的船体线型。甲板排水不畅和单侧发动机通道是主要的注意事项，此外，她需要强风才能展现出最佳速度。
优点
- 在帆行状态下极其稳性强，舵轮短暂无人看管也能保持航向
- 样板级的柚木和马夸里木家具，经久耐用
- 宽敞的艉舱和高达 6 英尺 10 英寸的宽敞舱内净高
- 高干舷使航行中不易进水
缺点
- 两侧发动机检修通道较差
- 甲板缺乏高效的排水孔；仅有有限的半英寸排水口
- 需要强风才能达到船体速度
