Design a konstrukce
To, co odlišuje model 43 DS od průměrné sériové plachetnice, je serióznost jeho konstrukce. Loděnice Jørgensen postavila loď kolem ocelového rámu pod palubou, který přenáší zatížení kýlu a takeláže, v kombinaci s řádnými kormidelními ložisky a pečlivě promyšleným vyvažováním otěží v ocelovém rámu podpalubního uspořádání. Samotný trup je z masivního laminátu s ploutvovým kýlem s bombou, což je konfigurace, která udržuje olověnou zátěž nízko a zajišťuje efektivní boční plochu. Při hmotnosti prázdné lodi 15 873 liber (cca 7 200 kg) a olověné zátěži 6 173 liber (cca 2 800 kg) se loď pohybuje s poměrem zátěže k výtlaku blízko 39 procent. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 1,93 ji pevně řadí do stabilní kategorie námořních cruiserů, nikoli do kategorie neklidných závodních lodí. YACHT posoudil relativně vysokou cenu jako zcela přiměřenou právě kvůli tomuto sofistikovanému technickému designu a stejná recenze poznamenala, že jachty Luffe jako značka si udržují nadprůměrnou prodejní hodnotu po opětovném prodeji. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Na vodě působí 43 DS skvěle. Pluje vyváženě a rychle, přičemž zlomkový sloop s plochou plachet 1 055 čtverečních stop a poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 150,75 jí dává hodnotu 26,72 – což stačí k rychlému pohybu bez nutnosti obsazovat celou závodní posádku. Kormidlo zavěšené na hřídeli a ploutvový kýl s ponorem 6 stop a 10 palců s bombou odmění aktivního kormidelníka, ale charakter lodi je jednoznačný: nejedná se o jachtu pro začátečníky. Konstrukční technologie, která určuje i plavební vlastnosti, také určuje tón – plavidlo, které se jasně odlišuje od průměru jak ve svém jachtingovém výkonu, tak ve konstrukční technologii, a očekává, že její kapitán bude podobně náročný.
Ubytování
Pod palubou 43 DS odmítá filozofii charteru typu „pack 'em in“. Malý počet lůžek signalizuje, že se nejedná o jachtu pro charter, ale spíše pro rekreační potěšení zámožných skipperů, kteří oceňují tiché prostory více než počet lůžek. Salón je opravdu zajímavý: jedna část nabízí dokonalý výhled ze všech stran, což je vzácné ustoupení před pohledem ze sedačky, zatímco druhá část je umístěna nízko s obytným prostorem pro kuchyňku, což rozděluje společenskou a kuchyňskou funkci do samostatných zón. Toto uspořádání se dvěma salóny je u 43stopého trupu neobvyklé a svědčí o tom, že loď slouží jako soukromé pobřežní i offshore útočiště, nikoli jako dovolenkový pronájem.
Verdikt
Luffe 43 DS je promyšlená, technicky seriózní plachetnice typu cruiser-racer pro majitele, kteří již přesně vědí, co od lodi očekávají. Její konstrukce s ocelovým podvozkem, bomba s ploutví a vyvážené zlomkové oplachtění dávají vzniknout rychlému a dobře ovladatelnému trupu, zatímco rozdělený salón a omezený počet lůžek jasně ukazují, že loď byla postavena pro soukromou rekreační plavbu, nikoli pro flotilové využití. Snadná prodejnost a autorské jméno Jørgensena doplňují profil, který vyhovuje zkušeným a finančně zajištěným jachtařům.
Klady
- Propracovaný ocelový rám pod palubou, kormidelní ložiska a vedení otěží jako součást seriózního technického konceptu
- Dobře vyvážený, rychlý jachtařský charakter s bombou na ploutvi a efektivní zlomkovou takeláží
- Výrazný dělený salón s všestranným výhledem v jedné části a nízkou zónou pro kuchyňku v druhé
- Nadprůměrná prodejní hodnota typická pro značku Luffe
Zápory
- Jednoznačně ne pro začátečníky
- Omezený počet lůžek, což se nehodí pro charter nebo velkou posádku
- Relativně vysoká pořizovací cena spojená s technickou složitostí konstrukce
