Discovery 55 — Informationen, Bewertung, technische Daten

Design und Konstruktion

Hollands Rumpf wurde so konzipiert, dass er für ein angenehmes Seeverhalten, einfache Handhabung und eine gute Geschwindigkeit sorgt. Die MkII-Evolution behielt diese ursprüngliche Form bei, führte jedoch eine einteilige Decksform mit einem flacheren Kajütaufbau und bündigen Luken ein. Ein tiefer, eingegossener Sumpf schützt den externen Bleikiel, das Deck zeigt schmale Seitendecks mit einer großen, in zwei Abschnitte geteilten Plicht, deren Linienführung direkt aus dem Oyster-Buch stammt. Die MkII verfeinerte den Deckssalon weiter mit schmaleren Fensterläden, behielt die nach vorn öffnenden Bullaugen, die vor Anker für natürlichen Luftaustausch sorgen, und fügte dank Produktionsfortschritten zwei vertikale Rumpfblicke in der Eignerkabine hinzu. Eine wunderschöne Deckslinie und der fein ausgestellte Rumpf mit dem Großteil des Gewichts der Systeme mittschiffs machen diese Struktur aus, die sich bei Gegenwind nicht übermäßig im Seegang wiegt und eine hervorragende Stabilität aufweist. (1)

Rigg und Handhabung

Der Segelplan umfasst ein Rigg mit drei Salingen, deren Salingen im 23-Grad-Winkel zurückgepfeilt sind, und jede Vorsegeldreiecksoption beinhaltet eine Selbstwendefock oder ein Stagsegel, das in einem Winkel von 10 Grad vom Vorsteven zur äußeren Kante der Salingstreiber gefiert ist. Der Segelplan B kombiniert eine fast voll aufgehende, 90-Grad-Selbstwendefock mit einer rollbaren Masttoppen-Genua, die zum Vorsteven gepfeilt ist, während das Doppel-Vorsegel-Rigg der MkII mit einer selbstwendenden Fock und einer großen, überlappenden Genua sich hervorragend für das Segeln unter Vorsegeln mit beiden Leesegeln sowie für effiziente Reviere- oder hoch am Wind-Kurse eignet. Etwa die Hälfte der MkII-Eigner entschied sich für symmetrische oder asymmetrische Spinnaker für Leichtwindläufe. Ein 90 cm Rad erwies sich auf dem Testboot als ausreichend, um die Fock zu kontrollieren, während gleichzeitig der Platz in der Plicht maximiert wird, und die inhärente Kraft des Bootes wird durch die Segelbedienungssysteme gut gebändigt.

Unterbringung

Ken Freivokh war für den Innenraum verantwortlich, der eine Aufteilung mit drei Kabinen und zwei Nasszellen bietet: eine große Eignerkabine achtern, eine großzügige Pantry und ein stattlicher Deckssalon, der die Wachstation direkt im Eingangsbereich integriert. Diese bietet selbst bei Krängung eine 270-Grad-Rundumsicht. Die Salondinette kombiniert runde Konturen mit geraden Linien, und eine Wachkoje ist unter dem Steuerbord-Seitendeck positioniert. Die schmale, längs angeordnete Pantry der MkII mit tiefen Schneidebrettern eignet sich hervorragend für den Seeeinsatz; Mülleimer, Kühlschrank und Gefrierschrank sind nach vorn platziert, um das Überqueren der Crew zu minimieren, während ein maßgefertigter 300-Liter-Kühlschrank dem Rumpfprofil folgt. Das Vordeck ist ausreichend, aber nicht besonders groß, und der einfache, dreistufige Niedergang mit erhöhten Sitzen im Salon wurde unverändert beibehalten.

Bekannte Schwachstellen

Ein bekanntes strukturelles Problem ist die Backskiste, die bei untersuchten Exemplaren so stark abgerieben ist, dass sie praktisch nicht mehr vorhanden ist. Käufer und Eigner sollten die Integrität dieses achteren Bereichs eher als zu prüfende Frage denn als selbstverständlich betrachten. (2)

Refits und Eignerschaft

Die MkII brachte auf Basis der Rückmeldungen der Eigner etwa 60–70 Verbesserungen mit sich, und Disneys Fünf-Achsen-CNC-Router erweiterte die Möglichkeiten für maßgeschneiderte Holzarbeiten. Zur Standardausrüstung des späteren Bootes gehörten Dieselgeneratoren, Heizung, Klimaanlage, elektrische Winschen und Waschmaschine mit Trockner, ergänzt durch einen GN Espace-Herd, der speziell für die Marke entwickelt wurde. Die beiden Bugstrahlruder-Optionen der ursprünglichen 55 und die bei der MkII beibehaltene Tradition des Wachdienstes zeigen ein Design, das für den Einsatz mit kleiner Crew auf Langstrecke konzipiert ist.

Das Fazit

Die Discovery 55 ist eine ernsthafte Blauwasser-Fahrtenyacht für Paare oder Familien mit einem Holland-Rumpf, der Komfort und Geschwindigkeit ausgleicht, einer vielseitigen Doppel-Vorsegel-Takelung und einem durchdachten Innenraum, der um einen Wachstand herum aufgebaut ist. Die abgenutzte Backskiste ist der einzige kritische Punkt, und die schmalen Seitendecks erfordern vorn etwas Aufmerksamkeit.

Vorteile

Ron-Holland-Rumpf mit angenehmen Seeverhalten und guter Geschwindigkeit
Doppel-Vorsegel-Rigg, anpassbar von Passatwindkursen bis zum Segeln hoch am Wind
Wachstand mit 270-Grad-Rundumblick bleibt auch bei der MkII erhalten
Tiefer Sumpf und Bulbkiel mit einem hohen Ballastanteil von 42 Prozent (1)

Nachteile