Design a konstrukce
Optima 92 má poměr délky k šířce (L/B) 3,08 při délce na vodorysce (D/L) 284, což ji řadí mezi těžké cruisery. S hmotností prázdné lodi přibližně 8 600 liber a 33% poměrem zátěže trup je vyroben z jednovrstvého laminátu. Kýl je litinový a konstrukce byla nabízena s různými variantami kýlu – jedna má ponor 1,65 až 1,75 metru v závislosti na zatížení a hlubší varianta má ponor 1,80 až 1,90 metru. Plocha smáčeného povrchu je přibližně 279 čtverečních stop a koeficient ponoření 821 liber na palec ukazuje na trup, který se s rostoucím zatížením výrazně usazuje. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Je postavena s zlomkovým sloopovým oplachtěním a kormidlem zavěšeným na hřídeli, přičemž teoretická rychlost trupu činí 6,6 uzlu. Koeficient převrácení je 1,89 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) se pohybuje mezi 25,1 a 25,7, což znamená stabilní, tlumený pohyb lodi. Relativní rychlost (Relative Speed Performance) 38 popisuje loď dostatečně rychlou na svou třídu velikosti, ale v zásadě se jedná o cruiser. S poměrem zátěže k výtlaku blížícím se třetině a ponorem pod zatížením, který se liší podle volby kýlu, se chová jako předvídatelné pobřežní plavidlo.
Známé problémy
Známou proměnnou pro majitele je chování ponoru: rychlost ponořování lodi znamená, že změna zatížení mění ponor o měřitelný rozsah, a obě verze kýlu byly postaveny pro odlišné ponory, takže před jakoukoli reklamací v marině je nutné určit konkrétní trup. Litinový kýl je náchylný ke korozi v případě zatékání do dnových prostorů nebo po nasednutí na mělčinu.
Refity a vlastnictví
Optima 92 může být vybavena vestavěným naftovým motorem Volvo Penta. Rok výroby 1974 a původ od loděnice Van de Stadt řadí tuto plachetnici mezi rané cruisery s pevným kýlem z produkce Dehler, což znamená, že jakýkoli dochovaný exemplář je trupem s dlouhou historií provozu.
Verdikt
Optima 92 je tichým, schopným cruiserem s vysokým výtlakem z klasického období loděnice Van de Stadt-Dehler. Odmění majitele, který oceňuje pohodlí na vlnách více než rychlost a akceptuje ponor, který se mění podle zatížení.
Klady
- Stabilní, na pohodlí zaměřený profil pohybu (koeficient komfortu 25,1–25,7)
- Nabízena ve dvou výtlacích kýlu pro vyhovění omezením v marinách
Zápory
- Výtlak těžkého cruiseru omezuje čistě závodní výkon
- Železný kýl vyžaduje pozornost při prevenci koroze
- Ponor závislý na zatížení komplikuje plánování v pevných marinách
