Design a konstrukce
Trup De Ridder je celolaminátový, a to jak včetně trupu, tak paluby, s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli, které se nachází na vodorysce o délce 23 stop a 2 palce. Čísla vyprávějí příběh středně těžké lodě pro pobřežní plavbu: výtlak činí přibližně 7 055 liber při šířce 9 stop a 11 palců, což dává poměr l/b 2,91, díky němuž je loď širší a má podpalubí více otevřené než zhruba dvě třetiny srovnatelných plachetnic. Poměr výtlaku k délce (D/L) 252 řadí loď mezi takzvané „středně těžké závodní lodě“ spíše než mezi těžké cruisery a koeficient ponoření 801 liber na palec hovoří o trupu, který se naklání a trimuje předvídatelně. Pevná laminátová konstrukce bez sendvičového jádra byla standardem belgické loděnice pro náročné pobřeží Belgie a Spirit 29 tuto praxi dodržuje. (1)
Oplachtění a ovládání
Jako šalupa s vrcholovou takeláží nese Spirit 29 plochu plachet 495 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 21,54 — dost na to, aby loď pohybovala, aniž by byla pro malou posádku přeplachtěná. Geometrie pevných lanek a pohyblivých otěží je skromná: otěže kosatky a genovy jsou dlouhé přibližně 28,9 stopy s průměrem 3/8 palce, hlavní otěže má délku asi 72,2 stopy a spinakrové otěže 63,5 stopy, vše na 10 mm kotevním laně. Při dieselovém motoru o výkonu 18 koní s hřídelovým pohonem je vypočtená maximální rychlost kolem 5,7 uzlu, zatímco teoretická rychlost trupu výtlakového typu dosahuje maxima kolem 6,5 uzlu. Ploutvový kýl má ponor mezi 5,41 a 5,71 stop v závislosti na zatížení, což je dostatečně mělké pro vstupy do většiny marin. (1)
Výkonnostní charakteristika
Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) je hodnocen na 20,5, což znamená větší pohodlí než u 38 procent podobných konstrukcí — na vlnách je to příjemné, ale ne výjimečné. Výmluvnější je koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 2,07, který podle standardních měřítek naznačuje, že by loď nebyla přijata k účasti v oceánských závodech. To ji pevně řadí do kategorie pobřežních plachetnic a lodí pro víkendové plavby, nikoli do flotily pro offshore závodění, což je soudě podle jejího středního výtlaku a 269 čtverečních stop smáčené plochy lodi logické. (1)
Ubytování
V podpalubí je Spirit 29 vybaven šesti lůžky, což je počet uspořádání vhodný pro malou rodinu nebo dva páry při přeplavbách mezi přístavy. Široké proporce, které loděnice de Ridder do trupu vložila, se přímo promítají do obyvatelného vnitřního objemu na loď pod 29 stop, a uspořádání se šesti lůžky definuje celkovou kapacitu ubytování.
Refity a vlastnictví
Uvedenou možností motoru je vestavěný diesel o výkonu 18 koní s hřídelovým pohonem, což je přímočará instalace, která se ve flotile předpověditelně opotřebovala. Vzhledem k ukončení výroby v roce 1988 a pouhých 37 zaznamenaným trupům je každý dochovaný exemplář velmi vzácným belgickým stavebním dílem, jehož náhradní díly následují linii loděnice Van Heygen spíše než sériové standardy masového trhu.
Verdikt
Spirit 29 je kompaktní, široká pobřežní plachetnice typu cruiser-racer z belgické řady Spirit, která se skvěle hodí spíše pro plavbu v chráněných vodách a pobřežní jachting než pro offshore závodění. Její konstrukce z pevného GRP a uspořádání s šesti lůžky z ní dělají praktickou koupi malého cruiseru, kde původ belgické stavby znamená více než oceánské reference.
Klady
- Široké, prostorné uspořádání na svou délku (prostornější než 69 % srovnatelných konstrukcí)
- Pevný laminátový trup a paluba v belgické stavební tradici
- Středně těžký profil pro závodní využití s dobře ovladatelnou plochou plachet 495 čtverečních stop
- Mělký ploutvový kýl vhodný pro většinu marin
Zápory
- Koeficient převrácení ji vylučuje z oceánských závodů
- Pouze středně pohodlný pohyb na vlnách (lepší než u 38 % srovnatelných lodí)
- Nízký objem výroby omezuje dostupnost náhradních dílů
