Cíl návrhu a koncepce
Hlavním posláním Delphia 29 bylo nabídnout pohodlí, vybavení a konstrukční pevnost mnohem větší námořní jachty v délce pod třicet stop. Andrzej Skrzat se snažil maximalizovat vnitřní objem tím, že protáhl velkorysou šířku trupu daleko k zádi a zvýšil linii střechy nástavby. Výsledkem byl mimořádně prostorný interiér s výškou v kajutě až 1,90 metru, což bylo u lodi této velikosti v té době prakticky nevídané.
Zatímco konkurenční velkosérioví výrobci často optimalizovali své lodě pro evropské charterové flotily s minimalistickými interiéry, Delphia se profilovala jako dodavatel robustní kvality s možností individuálních úprav. Interiér kajuty to odráží bohatým, teplým dřevěným obložením, dobře zajištěným nábytkem a vysoce funkčními úložnými prostory. Dispozice nabízí dvě samostatné dvoulůžkové kajuty – jednu na přídi a druhou na zádi – spolu s prostorným salónem s protilehlými sedačkami a centrálním skládacím stolem kolem kýlové skříně. Kuchyňka je dobře vybavena kardanovým sporákem a hlubokou chladničkou, zatímco překvapivě velká toaleta má v základní výbavě bojler na teplou vodu a topení, což odráží určení lodi pro plavbu v chladném podnebí severní Evropy a Baltu.
Varianty a konfigurace
Delphia 29 byla nabízena se dvěma různými profily podvodní části trupu: s pevným křídlovým kýlem a ve verzi se sklopným kýlem (kýl s pohyblivou ploutví). Verze s pevným křídlovým kýlem má ponor 1,82 metru, což maximalizuje vztlak a stabilitu pro plavbu na otevřeném moři a podél pobřeží. Verze se sklopným kýlem využívá zatížený mělký kýl s výklopnou ploutví. Tato konfigurace výrazně snižuje minimální ponor, což lodi umožňuje bezpečně plout po mělkých řekách, ústích a kanálech, nebo při odlivu zcela dosednout na písečné dno s využitím závěsného kormidla na zrcadle lodi.
Mnoho modelů se sklopným kýlem bylo z výroby vybaveno sklopným závěsem stěžně (tabernáklem) a integrovaným systémem pro sklápění stěžně. Tento mechanismus, otočný v jedné rovině s vanty, umožňuje malé posádce rychle a bezpečně sklopit stěžeň během plavby při proplouvání pod nízkými mosty. Tuto funkci si velmi cení ti, kteří se plaví po evropských kanálech nebo vnitrozemských vodních cestách ve Velké Británii a Severní Americe.
Jachtařské vlastnosti a ovladatelnost
S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,98 vykazuje Delphia 29 slušnou citlivost ve slabém větru na cruiser této hmotnostní kategorie. Trup lodi si udržuje svou maximální šířku až daleko k zádi, což vytváří značnou tvarovou stabilitu a zajišťuje stabilní a bezpečný pocit, když vítr zesílí. Poměr zátěže k výtlaku (B/D) 29,03 % dále stabilizuje její chování na vodě a zabraňuje nestabilnímu a neklidnému chování, které je běžné u lehčích jezerních plachetnic.
Na kormidle loď reaguje velmi citlivě a dobře drží kurz i v rozbouřeném moři. Kvůli široké zádi a vysokému volnému boku však loď může při přeplachtění v silném větru vykazovat znatelnou tendenci vyostřovat do návětří. Jachtaři zjistí, že loď funguje nejlépe, když se hlavní plachta refuje včas, čímž se udržuje menší náklon a nechá se pracovat samotný tvar trupu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 2,04 naznačuje, že i když je loď optimalizována pro pobřežní a příbřežní plavbu v limitech kategorie B, zachovává si předvídatelné a odpouštějící chování, pokud ji zastihne horší počasí.
Známé problémy a údržba
Ačkoli je Delphia oceňována pro svou robustní kvalitu stavby, existují specifické oblasti, které vyžadují pečlivou kontrolu. Na rozdíl od mnoha svých současníků, kteří používali organické balsové dřevo, stavěla Delphia palubu a boky nad vodou sendvičovou technologií s tuhou pěnou s uzavřenými buňkami Airex, což výrazně snižuje riziko plošné hniloby jádra. K zatékání vody však stále může docházet kolem silně namáhaných palubních prvků, jako jsou sloupky zábradlí, kolejnice kosatky a podložky vazáků. Pokud původní tmel vyschl, může dojít k drobné lokální delaminaci, což vyžaduje demontáž kování, převrtání a nové utěsnění.
U modelů se sklopným kýlem podléhají zvedací lano, vodicí kladky a čep kýlu značnému opotřebení a galvanické korozi. Čep je nutné kontrolovat na vůli a zvedací lano by se mělo pravidelně prohlížet, zda není roztřepené. Tuto údržbu je nejlepší provádět na suchu s bezpečně podepřeným trupem, což umožňuje kýl mírně spustit a získat přístup k vnitřní mechanice. Navíc, protože vznětový motor – obvykle Volvo Penta o výkonu 13 koní – je umístěn ve velmi dobře izolovaném, ale kompaktním motorovém prostoru pro zajištění ticha v salónu, může v něm být horší odvětrávání. Potenciální kupci by měli zkontrolovat známky tepelného namáhání, včetně zkřehlých kabelových svazků, a ujistit se, že odtahový ventilátor motorového prostoru je plně funkční.
Modernizace a vylepšení
Majitelé Delphia 29, kteří chtějí zvýšit dojezd a soběstačnost lodi, úspěšně realizovali několik vylepšení. Vzhledem k energetickým nárokům moderní elektroniky, chladničky a vytápění kajuty je oblíbeným refitem přechod z původních olověných provozních baterií na lithium-železo-fosfátové (LiFePO4). Jediná lithiová baterie může snadno zdvojnásobit využitelnou kapacitu v ampérhodinách při zachování stejných rozměrů v prostoru pod sedačkami v salónu. Vyžaduje to však úpravu regulátoru alternátoru nebo instalaci DC-to-DC nabíječky pro ochranu nabíjecího systému motoru.
Kromě toho, protože standardní motor o výkonu 13 koní může při plavbě proti silnému větru a proudu působit poněkud slabě, někteří majitelé přešli na model Volvo Penta o výkonu 20 koní. Pro ty, kteří mají konfiguraci se sklopným kýlem a sklopným stěžněm, může dodatečná montáž moderního, lehkého pevného kikingu a systému lazy jack výrazně zjednodušit sklápění stěžně jednou osobou.
Verdikt
Delphia 29 vyniká jako mimořádně dobře zkonstruovaný kompaktní cruiser, který svými možnostmi ubytování, kvalitou zpracování a konstrukční pevností výrazně převyšuje svou velikostní třídu. Je to ideální plavidlo pro mladé rodiny, páry, které chtějí přejít na menší loď bez obětování pohodlí, nebo pro odvážné jachtaře, kteří chtějí plynule přecházet z vnitrozemských kanálů na otevřené pobřežní vody.
Plusy
- Bezkonkurenční výška v kajutě a vnitřní objem na 29stopý trup, což vytváří skutečně pohodlné podmínky pro trvalé bydlení na palubě.
- Vysoce kvalitní konstrukce využívající vakuovou infuzi laminátu a palubu s pěnovým jádrem Airex, která odolává hnilobě způsobené vodou.
- Vynikající přizpůsobivost pro plavbu v mělkých vodách a na kanálech díky verzi se sklopným kýlem a integrovanému systému sklápění stěžně.
- Bezpečné a stabilní chování v těžkém počasí s designem trupu, který upřednostňuje bezpečnost a pohodlí posádky.
Mínusy
- Široká záď a vysoký volný bok mohou způsobovat výraznou tendenci vyostřovat do návětří, pokud se plachty nezarefují včas.
- Standardní motor o výkonu třinácti koní má hraniční výkon při plavbě na motor proti silnému větru a mořským proudům.
- Relativně nízké povědomí o značce na některých mezinárodních trzích může prodloužit dobu prodeje lodi ve srovnání s masovějšími alternativami.
- Motorový prostor je velmi těsný, což činí běžnou výměnu olejového filtru a oběžného kola (impeleru) vodní pumpy fyzicky náročnou.
