Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu s litinovým ploutvovým kýlem a interiérem z teaku, což odpovídá typické skandinávské úpravě té doby. Zátěž tvoří 42 % výtlaku a poměr délky k šířce (L/B) 3,16 popisuje trup se střední šířkou, nikoli široký pobřežní speciál. Poměr výtlaku k délce (D/L) 247 a koeficient komfortu 22,7 ji řadí na stranu stabilních, ale ne těžkých cruiserů. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,91 a smáčená plocha trupu blížící se 258 stop čtverečních doplňují profil klidné malé plachetnice schopné oceánské plavby. Tento design byl nabízen také jako stavebnice pro domácí dokončení, což znamená, že kvalita povrchové úpravy a konstrukčních detailů se u jednotlivých lodí může lišit. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Alpha 29 je vybavena zlomkovou takeláží s plochou plachet 408 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,1 na referenční plachtě ISO a 19,8 s 135% genovou. Rozměry ovládacího lanoví odpovídají standardům té doby: výtahy hlavní plachty a kosatky mají délku 96,9 stopy s průměrem 5/16 palce, otěže mají délku 29,3 stopy s průměrem 3/8 palce a hlavní otěže mají délku 73,3 stopy s průměrem 3/8 palce. Pod dieselem Yanmar o výkonu 9 koní dosahuje loď rychlosti 6,0 uzlu, což je jen o málo méně než teoretická rychlost trupu pro výtlakové plavidlo 6,5 uzlu. Koeficient ponoru 764 liber na palec a relativní rychlost 69 popisují loď snadno ovladatelnou i v malé posádce, která reaguje na trimování bez nadměrné námahy.
Ubytování
Pod palubou je Alpha 29 uspořádána se třemi kajutami a pěti až šesti lůžky, kuchyňkou a toaletou. Teakový interiér dodává ubytování hřejivý, tradiční dojem, aniž by byl příliš okázalý. Tříkajutové uspořádání na 29stopém trupu naznačuje zaměření na vnitřní prostor pro plavbu – kapacita k spaní je rozložena do vyhrazených prostorů namísto jednoho otevřeného salónu – a 29galonová vodní nádrž s 12galonovou nerezovou palivovou nádrží spíše podporují krátké pobřežní plavby než dlouhodobé životní období na palubě.
Známé problémy
Hlavním varováním pro zájemce o koupi je skutečnost, že loď se prodává jako svépomocně dokončený kit. Vzhledem k tomu, že některé trupy dokončili kupující sami, nikoli loděnice, nelze předpokládat jednotnou kvalitu laminace přepážek, utěsnění palubního kování a vnitřního nábytku napříč flotilou – kvalita se může u různých trupů lišit. Kupující nebo majitel, který posuzuje konkrétní Alpha 29, by měl považovat strukturální stav a estetické provedení za specifické pro danou loď, dokud to nebude ověřeno. (1)
Refity a vlastnictví
Úprava z roku 1987 znamená, že rané a pozdní lodě se mohou v detailech lišit, ačkoli povaha této změny není v dostupných záznamech popsána. Nerezová palivová nádrž je velmi odolný prvek a jednoduché zlomkové oplachtění s běžným pevným lanovím usnadňuje pořizování náhradních dílů. Skromný výkon motoru a lehký výtlak činí z této lodi snadno ovladatelný plavidlo na kotvišti nebo v přístavu, a ponor o délce 5,4 až 5,7 stopy, který závisí na zatížení, jí umožňuje vjezd do většiny marin.
Verdikt
Albin Alpha 29 je tichým a schopným konstrukčním počinem od Norlina: cruiser se střední šířkou, celolaminátovým trupem, klidným pohybem na vlnách a praktickým tříkajutovým interiérem. Volba domácí stavby představuje jediný skutečný záporek u jinak dobře promyšleného malého cruiseru.
Klady
- Konstrukce od Petera Norlina s klidnými parametry pro plavbu na moři (koeficient převrácení 1,91, komfort 22,7)
- Pevný laminátový trup a litinový ploutvový kýl s nízkým ponorem neomezeným v marinách
- Tři kajuty a pět až šest lůžek v interiéru lemovaném teakem
- Jednoduchá zlomková takeláž se standardními rozměry pevného lanoví a dieselovým tempem 6 uzlů
Zápory
- Trupy dokončené amatérskou sestavou mohou vykazovat nekonzistentní kvalitu stavby
- Skromný objem palivové nádrže 12 galonů a vodní nádrže 29 galonů omezuje dosah
- Úprava z roku 1987 zanechala nedokumentované rozdíly mezi ranými a pozdními verzemi
