Design a konstrukce
To, co model 441 odlišuje, začíná pod čarou ponoru. Trupy jsou z masivního, ručně laminovaného sklolaminátu s čtyřosým stehem, který je popisován jako poněkud těžký, zatímco laminát nad hladinou a na palubě využívá balzové jádro pro zvýšení tuhosti bez přidání hmotnosti. Trupy jsou ručně kladené. Trup a paluba jsou plně sestaveny ještě před instalací pohonných jednotek a systémů, což umožňuje snadné vyjmutí všeho uvnitř – motorů, nádrží a zařízení – pro údržbu. Každé palubní kování je vyztuženo masivními laminátovými a nerezovými podložkami, přičemž strukturální přepážky a vnitřní vestavby jsou vyrobeny z kompozitu NidaCore s dřevěnou dýhou vakuově laminovaného v interiéru. Tuto kombinaci loděnice považuje za mimořádně pevnou, tuhou a lehkou. Spoj trupu a paluby je prošroubován a přelaminován, loď je optimalizována a postavena pro plavbu na dlouhé tratě. Výrazně odkloněná přídě v kombinaci s elegantní zádí mají zlepšit výkon při plavbě po větru v silném moři, zatímco špičatá stěžeň – nakloněná o sedm stupňů pro lepší stoupání proti větru a obraty – dodává lodi její charakteristický profil. (1)
Oplachtění a ovládání
Zlomkový sloop s takeláží lodi 441 usnadňuje plavbu v malé posádce. Lana jsou pohodlně svedena k elektrické vinšně a vynikající vedení lan usnadňuje plavbu v jedné osobě; dvojice vinšen na střeše nástavby dále odlehčují manipulaci s plachtami, přičemž ovládání otěžového vozíku je umístěno za kormidelním stanovištěm. Tvarovaná platforma uprostřed kokpitu umožňuje kormidelníkovi stát a mít lepší výhled přes vysokou střechu nástavby. Výhled z kormidelního sedadla je dobrý, i když vysoká nástavba v některých úhlech omezuje viditelnost z kokpitu. Schody vedou na střechu nástavby, kde je pevný hardtop v osy lodi lemován látkovými panely a jak přední oblouk, tak nástavba jsou vybaveny vynikajícími madly. Loď dobře kormidluje, zastavuje, otáčí se a couvá s přesností pod motorem. Běžná plavba na jednom motoru při 2 800 ot/min poskytuje rychlost necelých 7 uzlů. (2)
Ubytování
Flexibilita uspořádání je jednou z hlavních předností. Dispozice lze přizpůsobit potřebám majitele a loděnice nabízí několik základních uspořádání – kuchyňku nahoře nebo dole – plus pět dalších variant nad rámec standardu, z nichž každá může být dokončena v široké škále dřev, včetně 12 doložených možností dýhy. Salón umisťuje efektivní kuchyňku na pravoboku a navigační stanoviště na levoboku, volně od hlavního sezení, kde se může najíst osm osob; světlá výška v salónu činí 6 stop a 3 palce a v kajutách 6 stop a 6 palců. Lůžka jsou velká, s zadními lůžky o rozměrech 59 krát 79 palců a předními lůžky o rozměrech 59 krát 83 palců vyvýšenými tak, aby přesahovala přemostění. Verze, kterou testovali recenzenti, měla v každém trupu dvě samostatné kajuty, každá s vlastní toaletou a odděleným sprchovým koutem, a přestože jsou trupy úzké, nepůsobí klaustrofobicky. Požadovaná úniková šachta je umístěna v přemostění, což slouží zároveň jako větrací otvor, a madla jsou k dispozici všude.
Výkon
Model 441 pluje schopně v širokém spektru podmínek. Ve větru o síle 4 až 7 uzlů testovací loď dosahovala rychlosti 2 až 4 uzly a prováděla obraty bez nutnosti vytahovat genovu; samostatný pokus ve větru o síle 5 až 6 uzlů s poškozenou spírou hlavní plachty si přesto připsal 3,4 uzlu nad zemí. Záznamy o plavbách ukazují, že v pasátu je běžný denní přeplavek 200 mil, průměrná cestovní rychlost činí 9 uzlů a neobvyklé nejsou ani krátkodobé rozjezdy kolem 15 uzlů. Při plavbě na motor poskytují dva dieselové motory Vetus o výkonu 42 koní dobré schopnosti motorsailingu, i když je třeba poznamenat hladinu hluku v salónu 70 dB(A) a nízkofrekvenční vibrace při určitých rychlostech. Názory na ponor v porovnání s jinými katamarány se liší – jeden zdroj jej popisuje jako o něco hlubší než u většiny kýlových katamaránů této velikosti.
Refity a vlastnictví
Vzhledem k tomu, že trup a paluba jsou dokončeny jako první, jsou vnitřní systémy přístupné pro pozdější upgrady nebo opravy. Všechny systémy jsou před dodáním důkladně testovány a elektrická rozvodná síť je výrazně zdokonalená: sběrné lišty, číslované okruhy na obou polích, pocínované vodiče a otevřený, nepropletený schéma usnadňují odstraňování závad. Velké záďové davity unesou i poměrně velkou pomocnou loď, nebo systém na konci ráhna umožňuje vytáhnout pomocný člun na záďovou palubu. Peter Dean, stavitel lodí třetí generace, je na kvalitu své práce hrdý a podpora této značky nekončí na horizontu.
Verdikt
Dean 441 je promyšleně navržený oceánský katamarán, který obětuje trochu výhledu z kokpitu ve prospěch přizpůsobitelné, na moři prověřené platformy s přístupnými systémy a tuhou, lehkou konstrukcí.
Klady
- Ručně laminované trupy s balsovým jádrem a prošroubovaným spojem postavené pro neklidné moře
- Vyjímatelný vnitřní motor a elegantní, číslovaný elektrický systém zjednodušují provozování lodi
- Bohatá dispozice a dřevěné úpravy na zakázku od loděnice
- Skvělé záznamy při plavbách s denními přeplavbami 200 mil v pasátu
Zápory
- Vysoká nástavba v některých místech omezuje viditelnost z kokpitu
- Vibrace motoru při nízkých otáčkách při určitých rychlostech
- Ponor popsaný jedním zdrojem jako o něco větší než u většiny kýlových katamaránů této velikosti
