Dean 441 — 信息、评述、规格

设计与建造

让 441 区别于其他船只的，始于水线以下。船体采用手工铺设的实心四轴编织玻璃钢，被描述为有些沉重；而水线以上和甲板横跨部分的层压板则使用端纹巴沙木夹芯以增加刚度而不增加重量。船体和甲板在安装传动系统和管路之前就已完全组装好，这使得舱内的所有部件——发动机、水箱和机械设备——都可以轻松拆卸进行维护。实心玻璃钢和不锈钢背板加固了每一个甲板配件，结构舱壁和内部木工采用真空袋装 NidaCore 复合材料配木贴面，船厂认为这种组合异常坚固、刚性强且轻量化。船体与甲板的连接处通过螺栓贯穿固定并覆以玻璃钢，整艘船针对远航条件进行了优化和建造。浮力充足的船首搭配精致的船尾，旨在在大浪中提升顺风航行性能，而后掠式桅杆（倾斜七度以改善迎风航行和迎风换舷）赋予了该轮廓独特的外观。 (1)

帆装与操控

441 的分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装支持轻松的少人操作。动索方便地引向电动绞盘，极佳的线路走向使单人操作变得简单；双舱顶绞盘进一步缓解了控帆拥堵，滑轨车控制器则放置在操舵后方。驾驶舱中央的模压平台让舵手可以站立以越过高耸的舱顶，且从操舵座椅看去的视线良好，尽管高耸的船舱确实在某些角度限制了从驾驶舱向外看的视野。台阶通向舱顶，在那里，一条首尾中线硬顶两侧配有织物部分，前拱架和船舱都配有极佳的扶手。该船舵感好，在动力驱动下精准地停止、转弯和倒车，单台发动机在 2,800 RPM 下的正常航行速度略高于 7 节。 (2)

舱内住宿

布局的灵活性是其核心优势。舱内布局可根据船主需求进行定制，船厂提供几种基础方案——厨房在上或在下——以及标准布局之外的五种额外布局，任何一种都可以用多种木材进行饰面，包括 12 种已记录的贴面板选项。主舱将高效的厨房布置在右舷，将导航站布置在左舷，避开了主座椅区，可供八人共进餐食；主舱舱内净高为 6 英尺 3 英寸，船舱内净高为 6 英尺 6 英寸。床位很大，艉部床位尺寸为 59 x 79 英寸，艏部床位尺寸为 59 x 83 英寸，并升高以延伸至连接舱。评测人员航行过的版本中，每个船体有两个独立的船舱，每个船舱均配有独立卫生间和淋浴间，尽管船体较窄，但完全没有幽闭感。所需的逃生舱盖位于连接舱，兼具通风功能，且扶手随处可见。

性能

441 在多种海况下都能游刃有余地航行。在 4 到 7 节的风力下，测试船以 2 到 4 节的速度滑行，并且无需反向收起热那亚帆即可完成迎风换舷；而在另一场 5 到 6 节风力、主帆横撑折断的试航中，它仍记录了 3.4 节的地速。交付记录显示，在信风带航行时，单日航行 200 英里是常态，平均巡航速度为 9 节，偶尔还能跑出 15 节左右的冲刺速度。在动力驱动下，两台 42 马力的 Vetus 柴油发动机提供了良好的动力航行能力，不过也注意到在某些速度下，主舱噪音高达 70 分贝，并伴有低频震动。关于其吃水与其他双体船相比的情况，资料描述不一，有一方称其比大多数同等尺寸的龙骨型双体船吃水略深。

翻新与所有权

由于船体和甲板先完成，内部系统便于后期升级或维修。所有系统在交付前都经过彻底测试，且电气布局明显更加精细：母线、双极带编号的电路、镀锡导线以及开放式无缠绕方案使故障排查变得轻松。大型船尾吊艇架可承载尺寸较大的小艇，或者可通过帆桁末端系统将充气小艇拉上后甲板。作为第三代造船者的 Peter Dean 对其工艺感到自豪，该品牌的技术支持绝不会止步于此。