Design a konstrukce
Brett dal modelu Rival 41 ploutvový kýl a kormidlo na skegu, v kombinaci se středním výtlakem a vysokým poměrem zátěže k výtlaku, což dohromady vytváří stabilní a předvídatelnou platformu. Geometrie podvodní části trupu a hodnota poměru zátěže k výtlaku 44,5 % dávají trupu pevné základy, který časopis Yachting Monthly popsal jako loď vzbuzující důvěru ve chvíli, kdy na ni vstoupíte – je solidní, dobře postavená a připravená na cokoli. S hmotností prázdné lodi 22 046 liber a olověnou zátěží 9 800 liber nese loď skutečnou hmotnost nízko v trupu a poměr výtlaku k délce (D/L) 282 ji řadí pevně do těžké váhy cestovních lodí, spíše než na štíhlou stranu závodních speciálů. Varianta se středovým kokpitem, známá jako Rival 41CC, sdílí stejný pevný laminátový trup a podvodní profil s ploutvovým kýlem a skegem, přičemž má celkovou délku 40 stop a 7 palců, délku na vodorysce 32 stop a 8 palců, šířku 12 stop a 2 palce a ponor 5 stop a 11 palců. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Konstrukce byla nabízena v variantách sloop, kutr a ketch; verze se středovým kokpitem byla častěji oplachtěna jako ketch, zatímco trupy s zadním kokpitem měly spíše uspořádání typu kutr nebo sloop. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,1 je podle moderních standardů pro slabý vítr skromný, ale naprosto dostačující. Majitelé uvádějí, že kormidlo je velmi vyvážené a loď se ukazuje jako rychlá, stabilní a citlivá. Zájem Bretta porovnávat moderní koncepty námořních závodních trupů a kýlů s potřebami cestovního jachtingu se odráží v trupu, který za správných podmínek dosahuje maximální teoretické rychlosti 7,7 uzlu a přináší mírný pohyb na moři, který je akceptovatelný pro většinu zkušených jachtařů. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,7 a koeficient komfortu 34,9 podporují obraz lodi dobře vybavené pro oceánské plavby s nízkým rizikem převrácení. (1)
Ubytování
Loděnice Southern Boatbuilding vyráběla model Rival 41 s řadou uspořádání interiéru a konfigurací oplachtění, včetně verzí se středovým i zadním kokpitem. Ketch se středovým kokpitem — nejčastější verze — nabízel prostornou záďovou kajutu s vlastní toaletou a sprchou, velký kokpit chráněný pevným sprayhoodem a ubytování pro až šest osob ve třech kajutách: dvoulůžkové na zádi, dvě jednolůžkové na přídi a dvě v salónu. Varianta se zadním kokpitem obětovala soukromou záďovou kajutu ve prospěch většího salónu a kuchyňky s více okny a luksamy, přičemž šest lůžek bylo uspořádáno jako jedno dvoulůžko na přídi, dvě jednolůžka v záďových kójích a dvě v salónu. Majitelé chválí bohaté úložné prostory, dobře vybavenou kuchyňku a útulný salón. Nadčasový, nenápadný charakter lodi oslovuje jachtaře, kteří oceňují kvalitu a plavební vlastnosti více než módní trendy. (1)
Verdikt
Rival 41 je promyšlený projekt od Breta, který vyvažuje schopnosti pro oceánskou plavbu s obyvatelným interiérem pro cruising, a produkce 57 lodí v letech 1974 až 1990 znamená, že pod ochranou asociace Rival Owners Association existuje malá, ale soudržná flotila. Podle moderních měřítek není lehká ani rychlostní šílenec, ale její poměry a podvodní část trupu poskytují přesně to sebevědomí a vyváženost, které recenzenti ocenili.
Klady
- Ploutvový kýl a kormidlo na skegu s vysokým poměrem zátěže pro stabilitu na otevřeném moři
- Uspořádání typu ketch se středovým kokpitem, samostatnou záďovou kajutou a chráněným kokpitem
- Vyvážené kormidlování a mírný pohyb lodi vhodný pro oceánské plavby
- Nadčasový, robustně postavený charakter ceněný vážnými jachtaři
Zápory
- Skromný poměr plochy plachet k výtlaku omezuje rychlost ve slabém větru
- Relativně velký výtlak a omezená produkce snižují šířku trhu
