Design a konstrukce
Hlavní trup vykazuje v celém svém středním sektoru plochý profil (rocker), což je prvek, kterému Farrier přisuzoval rychlé dosažení skluzu. Údajně také pomáhá zabránit tomu, aby se při zrychlení loď začala hroutit a přídě se zabořovat do vody. Skládací plováky (amas) mají větší objem než u F-27 a tato dodatečná vztlakovost udržuje boky (akas) nad konstrukční vodoryskou. To zase snižuje stříkání vody na boky a činí z modelu 28 suchší a rychlejší loď než jejího předchůdce. Loď je postavena z masivního laminátu jak v trupu, tak na palubě, s koeficientem převrácení (capsize screening ratio) 5,68 a koeficientem komfortu 2,91, což ji řadí pevně do kategorie lehkých, výkonnostně orientovaných trimaránů. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Nejvýznamnější změnou v takeláži oproti F-27 je rotující stěžeň, který zkracuje přední líci hlavní plachty, což umožňuje lodi rychleji stoupat proti větru a plout rychleji po větru. Rotující stěžeň zvyšuje účinnost hlavní plachty. Samotná hlavní plachta má konfiguraci horních spár ve stylu fathead. Existují dva modely: standardní cruiser a závodní verze 28R, která nese karbonový stěžeň s dodatečnými 12 palcemi (cca 30 cm) výšky nad stěžňovým vrcholem. Tento karbonový profil je mnohem lehčí pro přepravu na přívěsu i pro snadné postavení na vodu. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) pro závodní takeláž je 41,02, což je hodnota vypočtená pro celou hlavní plachtu včetně profile roach a prázdný výtlak; s cestovní výbavou, výtlakem 3 000 liber (cca 1 360 kg) a bez roachu se tato hodnota ustálila na 34,15. Na vodě dosahuje F-28 v hodnocení PHRF o 25 sekund na míli rychlejšího času než turbo F-27 a recenzenti to shrnuli jednoduše: nová 28 je mnohem rychlejší než starší loď. (1)
Kormidlo a stabilita
U modelu F-27 byla známá závada, při které kormidlo při vysokých rychlostech ztrácelo účinnost. Model 28 to řeší „plotnou“ na kormidle přibližně ve třetině výšky listu a samotný list je skloněn dopředu o 4 stupně. V kombinaci se zvětšeným objemem ploutve, který zvyšuje hladinu boků a dodává stabilitu, tento systém řízení vyřešil nedostatek starší generace, aniž by bylo nutné použít těžší nebo složitější kormidelní zařízení.
Ubytování
Dispozice modelu 28 umisťuje kokpit dozadu a ubytovací prostory posouvá dopředu ve srovnání s modelem F-27 — tento posun vyhazovacích ploch v té době kritici označovali za velké zlepšení v obou těchto oblastech oproti modelu 27. Přesunutý interiér lépe využívá objem střední části trupu, než to umožňovala předchozí dispozice.
Verdikt
Corsair 28 je promyšleně vyvinutý skládací trimarán, který přebírá přednosti modelu F-27 a řeší jeho slabiny. Trup s plochou zádí a větší objem skládacích plováků (amas) poskytují sušší, rychlejší a stabilnější platformu, zatímco otočný stěžeň a volitelné karbonové závodní oplachtění zvyšují výkon, aniž by komplikovaly převoz na přívěsu. Samotné řešení kormidla ospravedlňuje generační změnu pro každého, kdo s lodí pluje tvrdě.
Klady
- Delší, širší, lehčí a výrazně rychlejší než F-27
- Sklopné plováky s větším objemem zvedají boky nad hladinu, což snižuje stříkání vody a zvyšuje stabilitu
- Otočný stěžeň zlepšuje účinnost hlavní plachty při plavbě proti větru i po větru
- Přední odklon kormidelního rámu a sklon přídě vyřešují ztrátu záběru kormidla při vysokých rychlostech typickou pro F-27
- Karbonový takeláž 28R je lehčí na převoz na přívěsu i stavbu, s dodatečným lanem pro vytahování
Zápory
- Nízký výtlak a nízký koeficient komfortu vyhovují spíše výkonnostnímu jachtingu než plavbě v těžkém nákladu
- Hlavní plachta typu fathead a rotující takeláž zvyšují složitost trimování ve srovnání se standardním sloopem
