Telstar 28 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Hlavní trup plachetnice Telstar 28 byl původně stavěn ručním laminováním s použitím pěnového jádra ATC Core-Cell, což je špičkový materiál, než se loděnice přeorientovala na vakuovou infuzi v uzavřených sáčcích, která poskytuje kompozit s velmi nízkým obsahem vzduchových vaků. Přechod na tuto infuzní metodu snížil hmotnost konstrukce o 800 liber. Trup a paluba jsou lepeny methakrylátovými lepidly na jednoduchém ven směřujícím přírubu s nýtovanou ochranou palubního okraje a do vysoce namáhaných oblastí záďových čelenů a únavových míst trupu je zapracován Kevlar. Nově navržené čeleny (amas) jsou k centrálnímu trupu připojeny přes 2 stop a 6 palců široké pouzdra na přídi a zádi, která se v boční rovině otáčejí o 180 stupňů a na jediném laně se posouvají směrem ven na pět stop dlouhém rozpětí; jsou umístěna o pět palců hlouběji než u modelu Corsair 28. Hlavní trup má polokruhový tvar slzné kapky, je o čtyři palce mělčí a o šest palců širší než původní verze, s pětiprocentním náklonem boku (deadrise) u kýlu a sklopným kormidlem sahajícím 3 stopy a 3 palce pod záď. (1)

Oplachtění a ovládání

Veškeré pevné lanoví je uchyceno k hlavnímu trupu, takže se plováky skládají bez nutnosti dotýkat se vantů. Na palubě stojící stěžeň Selden se dvěma sálingy váží 200 liber a patentovaný systém sklápění snižuje zatížení stěžně na pouhých 80 liber včetně roleru Furlex. Hlavní plachta s plnými spírami o ploše 250 čtverečních stop funguje s rolovací překrývající se kosatkou na Furlex hlavové roli a celková plocha dosahuje 524 čtverečních stop s genovou nebo o dalších 590 čtverečních stop s genovou na volitelném výsuvném čelenu. Konečná otěž hlavní plachty vede k zarážkovému otěžovému vozíku za kormidelním hřídelem, zatímco dvě samosvorné vinšny na nástavbě obsluhují otěže genovy. Zkušební jachtaři shledali pínu hladkou a vyváženou a s ploutví dolů loď, stejně jako mnoho jednotrupých cruiserů, stoupá pod úhlem do 30 stupňů k zdánlivému větru bez ztráty rychlosti. Její nízká hmotnost prázdné lodi 3 000 liber přináší rychlé zrychlení, i když plavba ve vlnách nebo ve stopě motorového člunu ji dokáže okamžitě zastavit. V 5 až 7 uzlech skutečného větru pluje pod plachtami velmi aktivně, při testech dosáhla rychlosti 9,2 uzlu ve větru o síle 13 uzlů a loděnice uvádí maximální rychlost 16 uzlů na klidné vodě v podobném větru. (1)

Ubytování

Filozofie designu se přiklání k jachtařskému výkonu s funkčním, spartánským ubytováním, přesto je vnitřní prostor o 33 procent větší než u původního Telstaru s výškou v kajutě přes šest stop. Hlavní salón měří na opěradlech sedačky 7 stop a 3 palce (2,21 m) na šířku a 8 stop a 9 palců (2,68 m) na délku ve středové ose lodi. Sedačka na levoboku se dá přeměnit na dvojlůžko, jednolůžko na pravoboku pojme další osobu a lůžko o rozměrech 6 stop a 2 palce (1,88 m) na 3 stopy (0,91 m) pod podlahou kokpitu je vhodné pouze pro malé děti. Kuchyňka se nachází na levoboku u vstupu do kajuty naproti navigačnímu stolu s teakovým stolem, který se rozloží a poskytne místa pro šest osob. Lodní záchod na přídi obsahuje WC, umyvadlo a sprchu. Světlo proniká pevnými iluminátory a luknami Bowmar a vnitřní prostor doplňuje úložný prostor na ploutve o objemu 84 krychlových stop (2,4 m³). Boční paluby uvnitř každé ploutve poskytují chodbový prostor pro odpočinek a v kokpitu se vejde čtyři osoby, s lavicemi na záďovém zábradlí pak další dvě.

Známé problémy

Jedním z doložených nedostatků ze zkušebních plaveb je absence jakéhokoli zajištění únikového otvoru, což je vážná věc u skládacího trimaránu s omezenými možnostmi evakuace. Lehká, na výkon orientovaná konstrukce a interiér ve stylu kempování odrážejí záměrnou oběť pohodlí za rychlost a snadné přepravování, což lodi nechává chybět záložní východy, které se nacházejí na mnoha turistických jednotrupých lodích.

Verdikt

Telstar 28 je skutečný výkonný cruiser, který se dá složit pro převoz na silnici, aniž by to ubralo na šířce pro plavbu nebo jednoduchosti takeláže. Akceleruje jako okruhová plachetnice, stoupá ostře jako jednotrupé lodě a nabízí skutečný interiér v hmotnosti 3 000 liber. Absence únikového otvoru je jedinou jasnou zápornou známkou proti jejímu využití jako rodinné plachetnice pro pobřežní plavbu.

Klady

Skládá se z šířky 18 stop na 8,5 stopy bez nutnosti seřizovat vanty, snadno se přepravuje a skladuje na zahradě
Nízká hmotnost prázdné lodi a skvělá narovnávací síla při plavbě po větru zajišťují rychlé zrychlení a schopnost stoupat proti větru podobnou jednotrupým lodím
Vakuově infuzovaný kompozit s oblastmi vyztuženými Kevlarem pro vysoké zatížení a spojením trupu a paluby pomocí methakrylátového lepidla
Pro svou délku 28 stop nabízí velkorysý interiér: o 33 % větší vnitřní prostor, výška v kajutě 1,8 metru a úložný prostor 2 370 litrů

Zápory