Tasarım ve İnşa
Ana gövde, orta kesim boyunca düz bir kavis (rocker) sergiler; Farrier, bu özelliğin erken planing yapmayı kolaylaştırdığını belirtmiştir. Ayrıca, kıç tarafa doğru dikleşen kıç formunun, tekne hızlandığında baş bodoslamanın suya gömülmesini engellediğini iddia etmiştir. Katlanabilir amalar (yan salmalar), F-27'ye göre daha fazla hacme sahiptir ve bu ekstra yüzme kabiliyeti, akaları (ana gövde bordaları) tasarım su hattının üzerinde daha yüksek tutar. Bu durum, akalara gelen serpintiyi azaltarak 28'i hem daha kuru hem de selefinden daha hızlı kılar. Tekne, hem gövdesi hem de güvertesiyle masif fiberglastan inşa edilmiştir; 5,68'lik alabora direnci (CSF) ve 2,91'lik konfor oranı ile kendisini kesin bir şekilde hafif ve performans odaklı trimaran grubuna yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
F-27'ye kıyasla en önemli arma değişikliği, ana yelkenin baş yakasını temizleyen ve teknenin orsada daha hızlı gitmesini sağlayan döner direktir. Döner direk, rüzgar altında ise ana yelken verimliliğini artırır. Ana yelkenin kendisi, fathead tarzı üst seren konfigürasyonunu kullanır. İki model mevcuttur: standart gezi versiyonu ve ekstra 12 inç (yaklaşık 30 cm) tavan yüksekliği sunan karbon fiber direğe sahip 28R yarış versiyonu. Bu karbon direk, römork taşıma ve denize indirme açısından çok daha hafiftir. Yarış arması için yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, arkalık (roach) dahil tam ana yelken üzerinden hesaplandığında boş deplasman ile birlikte 41,02'dir; gezi donanımı, 3.000 pound (yaklaşık 1.360 kg) deplasman ve arkalık kaldırıldığında bu değer 34,15'e düşer. Suda F-28, PHRF skoruna göre turbo F-27'ye göre mil başına 25 saniye daha hızlıdır (36 - 25). Deneyimli denizciler durumu şu şekilde özetlemiştir: Yeni 28, eski tekneye göre çok daha hızlıdır. (1)
Dümen ve Stabilite
F-27, yüksek hızlarda dümen palasının tutuşunu kaybettiği bilinen bir soruna sahipti. 28, palanın yaklaşık üçte birlik kısmında bir "dümen çit" sistemi ile bu sorunu düzeltir ve palanın kendisi 4 derece öne eğimlidir. Akaları yükselten ve stabiliteyi artıran daha fazla ama hacmiyle birleştiğinde, bu dümen sistemi daha ağır veya daha karmaşık bir takıntıya başvurmadan önceki neslin eksikliğini giderir.
Konaklama
28'in yerleşimi, havuzluğu kıça konumlandırırken yaşam alanlarını F-27'ye göre baş tarafa taşır; dönemin haberlerinde bu yer değiştirmenin her iki alanda da 27'ye kıyasla büyük bir gelişme olduğu belirtilmiştir. Baş tarafa kaydırılan iç mekan, gövdenin orta kesim hacmini önceki yerleşime göre çok daha verimli kullanır.
Karar
Corsair 28, F-27'nin güçlü yönlerini alıp zayıf yönlerine çözüm sunan, özenle geliştirilmiş katlanabilir bir trimaran. Düz kavisli gövde ve daha yüksek hacimli katlanabilir amalar daha kuru, daha hızlı ve daha dengeli bir platform sağlarken; döner direk ve isteğe bağlı karbon yarış arması, performansı artırırken römorkla taşımayı karmaşıklaştırmaz. Sadece dümen sistemindeki bu iyileştirme bile, tekneyi sert kullanacak herkes için bu nesil geçişini haklı çıkarır.
Avantajları
- F-27'ye göre daha uzun, daha geniş, daha hafif ve belirgin şekilde daha hızlı
- Daha fazla hacme sahip katlanabilir amalar, daha az serpinti ve daha fazla stabilite için akaları yükseltir
- Döner direk, orsa ve pupa seyrinde ana yelken verimliliğini artırır
- Dümen korkuluğu ve baş tarafa eğim, F-27'nin yüksek hızlardaki tutunma kaybını düzeltir
- Karbon 28R arma, römorkta taşınması ve dikilmesi daha kolaydır ve ekstra bir çeki demirine sahiptir
Dezavantajları
- Hafif deplasman ve düşük konfor oranı, yüksek kapasiteli gezi seyirlerine kıyasla performans yelkenciliğine daha uygun
- Fathead ana yelken ve döner arma, standart bir sloopa kıyasla ayar karmaşıklığı getirir
