Ontwerp en constructie
De romp vertoont over de gehele breedte een vlakke spiegel met ronding (rocker), een eigenschap die volgens Farrier bijdraagt aan vroeg planeren. De steile achterzijde helpt er bovendien volgens hem toe om te voorkomen dat de boeg zich begraaft wanneer de boot versnelt. De klapschot-amas hebben meer volume dan die van de F-27, en deze extra drijfvermogen houdt de akas hoger boven de ontwerplijn. Dit zorgt voor minder buiswater op de akas en maakt de 28 droger en sneller dan zijn voorganger. De boot is volledig van massief polyester gebouwd, zowel de romp als het dek. Met een kapseiscoëfficiënt van 5,68 en een comfortverhouding van 2,91 valt hij stevig in het kamp van lichte, prestatiegerichte trimarans. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De belangrijkste verandering in de tuigage ten opzichte van de F-27 is de roterende mast. Deze maakt het voorlijk van het grootzeil strakker en zorgt ervoor dat de boot sneller aan de wind kan zeilen en ruimere koersen kan varen. De roterende mast verbetert de efficiëntie van het grootzeil. Het grootzeil zelf heeft een 'fathead'-configuratie met een bovenste doorgang voor de zeillatten. Er zijn twee modellen: de standaard toerversie en de 28R wedstrijdversie, die is uitgerust met een carbon mast met een extra 12 inch stahoogte. Die carbon mast is veel lichter voor transport op de trailer en voor het opzetten. De verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing (SA/D) voor de wedstrijdtuigage is 41,02, berekend op basis van het volledige grootzeil inclusief roach en een lege waterverplaatsing; met toeruitrusting, een waterverplaatsing van 3.000 pond en zonder roach komt het getal uit op 34,15. Op het water loopt de F-28 volgens PHRF 36 tot 25 seconden per mijl sneller dan een turbo F-27, en recensenten vatten dit eenvoudig samen: de nieuwe 28 is veel sneller dan de oudere boot. (1)
Roer en stabiliteit
De F-27 had een bekend gebrek waarbij het roer bij hoge snelheden grip verloor. De 28 corrigeert dit met een roerconstructie met een "hek" op ongeveer een derde van de diepte van het roerblad, en het blad zelf is voorover geplaatst onder een hoek van 4 graden. In combinatie met het vergrote ama-volume dat de akas verhoogt en stabiliteit toevoegt, lost dit stuurconcept het tekort van de vorige generatie op zonder terug te grijpen op een zwaarder of complexer aanhangsel.
Accommodatie
De indeling van de 28 plaatst de kuip achterin, met de accommodatie verder naar voren verplaatst ten opzichte van de F-27 — een verschuiving die destijds werd omschreven als een grote verbetering in beide opzichten ten opzichte van de 27. Het naar voren verschoven interieur maakt beter gebruik van het volume in het midden van de romp dan de vorige indeling toeliet.
Het oordeel
De Corsair 28 is een doordacht verder ontwikkelde vouwbare trimaran die de sterke punten van de F-27 overneemt en op de zwakke punten inspeelt. De platte rockerromp en de volumineuzere vouwbare amas bieden een droger, sneller en stabiel platform, terwijl de roterende mast en de optionele carbon wedstrijdtuigage de prestaties verbeteren zonder het traileren te compliceren. Alleen al de oplossing voor het roer rechtvaardigt de generatie-overgang voor wie de boot intensief vaart.
Pluspunten
- Langer, breder, lichter en merkbaar sneller dan de F-27
- Opvouwbare ama's met meer volume tillen de akas op voor minder buiswater en meer stabiliteit
- Rotatie van de mast verbetert de efficiëntie van het grootzeil aan de wind en voor de wind
- Roerlus en voorover hellende romp corrigeren het verlies aan grip bij hoge snelheid van de F-27
- Carbon 28R-tuigage is lichter te traileren en te zetten, met extra hijsmogelijkheden
Minpunten
- Lichte waterverplaatsing en lage comfortverhouding zijn geschikt voor sportief zeilen in plaats van comfortabel toerzeilen met zware belading
- Het fathead grootzeil en de roterende tuigage vergroten de complexiteit bij trimmen in vergelijking met een standaardsloop
