Design a konstrukce
Trup a paluba jsou vyrobeny z jednosměrného a biaxiálního sklolaminátu vakuově laminovaného na pěnovém jádru a vylitých do vinylesterové pryskyřice, přičemž karbonová vlákna zpevňují kritické strukturální části pod stěžněm a kolem kořene závěsného kýlu. Tento postup vakuové infuze GRP dává modelu 27 výkonný a tuhý trup, zatímco agresivní tvar s ostrým lomem boku udržuje loď napřímenou i při velkém náklonu. Vztlakové komory vestavěné v přídě a na levoboku a pravoboku pod kokpitem zajistí, že loď nezatopí v případě proražení trupu, a do zádi je integrováno místo pro uložení záchranného ostrůvku. Kýl i kormidla se dají zasunout, což umožňuje plout v mělké vodě s vytaženými kormidly i kýlem, a celý komplet – loď i přívěs – se vejde do standardního 40stopého nákladního kontejneru a může jej táhnout i obyčejný SUV. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Manuard vybavil model 27 karbonovým oplachtěním s hlavní plachtou s plochou hlavou (square-top) s vysokým štíhlostním poměrem a dlouhou výsuvnou spritou pro přední plachty, spolu s vnitřním předním stěhem pro malou kosatku, když se situace zhorší. Zkušební jachtaři shledali kormidlování přesné a hladké, nikoli neklidné. V silném větru o síle 15 až 25 uzlů s výraznými poryvy udržovala dvojitá vnější kormidla loď pod kontrolou bez zaváhání, dokonce i při naklonění v ostrých poryvech. Pohybem otěžového vozíku v těchto poryvech byla dosažena znatelná odezva kormidla. Pouze pod kosatkou dosahovali testéři rychlosti 6 uzlů ostře proti větru při úzkém úhlu zdánlivého větru 28 stupňů a při skutečném větru o síle 13 až 15 uzlů překonali 10 uzlů pod velkou A-plachtou nesenou na boční vítr; majitel loděnice tvrdil, že s rolovacím genakerem je možná rychlost 15 uzlů ve větru o síle 20 uzlů, a jeden z testérů byl přesvědčen, že za správných podmínek lze dosáhnout téměř 20 uzlů. Solidní množství zátěže více než 6 stop pod vodou zajistilo uklidňující stabilitu a loď striktně splňovala bezpečnostní předpisy konstrukční kategorie CE B (Offshore) a ISAF OSR Category 3.
Ubytování
Pod palubou nabízí model 27 pohodlné spaní pro čtyři osoby a v nouzi i pro šest. Kajuta s příďovou V-kójí slouží zároveň jako mokrá komora a úložný prostor pro plachty, zatímco hned za ní je lodní záchod s otočnými dveřmi, které umožňují přeměnit prostor na suchou skříň nebo úložný prostor; popisuje se zde také plnohodnotný záchod s lehkými skládacími magnetickými dveřmi. V hlavní kajutě jsou dvě lavice použitelné jako lůžka a další dvě na zádi pod kokpitem, přičemž vnější úložné prostory mají integrované věšáky na vybavení, které usnadňují jeho manipulaci na palubě. Středový stůl se dá přeměnit na navigační stanoviště pomocí skládacího listu nebo vodotěsné krabice na kýlové skříni a ke kýlové skříni lze připevnit skládací sedačku typu motorky pro navigátora. Pro chladicí box a sklopný vařič je vyhrazeno vyhrazené místo, pod schody vstupu do kajuty je chladicí box, do kterého lze umístit malou chladničku, a je zde připraveno místo pro vodní nádrž.
Vybavení a uspořádání paluby
Ovládání kokpitu prochází čtyřmi vinšnami Andersen a stopery Spinlock, s kladkami a kováním Ronstan na jiných místech, přičemž výklopný multifunkční displej se při plavbě otáčí dovnitř i ven. Skrytá šachta pro přívěsný motor uprostřed lodi je chytrým detailem – jedna z testovacích lodí měla po straně uložený přívěsný motor o výkonu 6 hp v kompartimentu pod podlahou kokpitu, který se otvírá otvorem v dně lodi, zatímco technické údaje uvádějí také motor o výkonu 9,8 hp. Sklopný kýl je poháněn jednoduchým ručně ovládaným hydraulickým systémem s snadno vyměnitelnou pojistkou, která umožňuje kýlu při nárazu vyskočit nahoru. Příď nese řádnou kotevní studánku.
Verdikt
Blue Water Sailing označil Seascape 27 za vynalézavý, pro oceánskou plavbu schopný racer-cruiser, který poskytuje opravdové vzrušení, přesto zůstává praktickým majetkem díky možnosti převozu na přívěsu a modulárnímu interiéru. Jeho nízká hmotnost prázdné lodi, hluboká zátěž a ostré lomy boku z něj dělají rychlou i klidnou loď, zatímco výsuvný kýl a sklopná kormidla otevírají mělké vody, kam se podobné lodě nedostanou.
Klady
- Přepravitelná v 40stopém kontejneru a tažitelná za pomoci běžného SUV
- Karbonové oplachtění a hlavní plachta s plochou hlavou poskytují více než 10 uzlů rychlosti pod kosatkou
- Výsuvný kýl a sklopná kormidla pro plavbu v mělkých vodách
- Vztlakové komory a konstrukční kategorie CE B pro offshore plavbu
Zápory
- Skromná šířka 8 stop a 4 palce omezuje vnitřní objem ve srovnání s většími cruisery
- Šachta pro přívěsný motor a modulární kuchyňka vyžadují montáž ze strany majitele při každé plavbě
