Design a konstrukce
Hlavní trup od projektanta jménem Beadon má poměr šířky k délce (B/L) 7:1 při celkové délce na vodorysce (DWL) 23 stop a 2 palce. Směrem k zádi se profil zplošťuje s širokou zádí pro podporu brzkého skluzu, zatímco eliptické plováky (amas) poskytují malou smáčenou plochu a vysoký hmotnostní koeficient pro efektivitu při vysokých rychlostech. Samotné plováky mají objem odpovídající 175 % celkového výtlaku a jsou tvarované tak, aby se podélné těžiště výtlaku při ponoření jednoho plováku posunulo dopředu a při plném ponoření se usadilo 45 % DWL za lom boku. Konstrukce hlavního trupu je kompozitní, ve vysoce namáhaných oblastech vyztužená Kevlarem a karbonovými vlákny a v místech, kde jsou uchyceny plováky (akas), je použita masivní sklolaminátová výztuha. Sklopný systém plováků byl navržen tak, aby dosahoval stejné strukturální pevnosti jako pevné plováky, a plováky se po otočení do polohy pro plavbu dobře natáhnou dovnitř a po pevném přišroubování vytvoří velmi tuhou konstrukci. Při rozložené konfiguraci pronikají hlavním trupem 36 palců a k redukci ohybových sil slouží vodní stěh (létající drát). (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Zlomkový sloop se točitým stěžněm o délce 45 stop s dvojitými sálingy, vyvinutý ve spolupráci s North Sails, posouvá profil hlavní plachty s plnými spírami na limit pro plochu plachet 670 čtverečních stop a mírně špičatý poměr SA/D 35,1. Krátký čelen nese otvory pro přehazování spinakru a genovy, zatímco samopřehazovací kosatka uchycená na větrné straně stěžně se krásně vejde do genovy. Ploutev ovládaná z kokpitu zvyšuje ponor z 1 stopu 3 palce na 5 stop 3 palce a závěsné kormidlo doplňuje pomocný motor o výkonu 20 koní na zvedacím záďovém držáku. Zkušební jachtaři zjistili, že loď klouže rychlostí 6 uzlů ve skutečném větru o síle 6 až 8 uzlů, přičemž pod spinakrem dosahuje v mírném větru rychlosti až 8 uzlů. Na plavbu ostře proti větru již při zdánlivém úhlu menším než 40 stupňů reaguje velmi efektivně a běžnou rychlostí jsou zde i více než 20 uzlů. (1)
Ubytování
Pod palubou působí model 34 SC na svou hmotnost velkoryse, s výškou v kajutě 190 cm (6 stop 3 palce) a okrasným dýhou z třešňového dřeva. Dispozice umisťuje velkou kajutu s V lůžkem na přídi a uzavřenou toaletu s sprchou na levoboku. Dvě sedačky v salónu o délce 198 cm (6 stop 6 palců) se dají rozložit na mořská lůžka. Deset otevíracích iluminátorů Lewmar Ocean Series spolu se dvěma stropními luknami zajišťují vynikající větrání. Záďová kuchyňka je uspořádána napříč a za vstupem do kajuty, vybavena dostatečně velkou chladicí schránkou, hlubokým dřezem a dvouhořákovým beztlakovým alkoholovým vařičem Origo, který je napájen 20galonovou nerezovou vodní nádrží. Kokpit se otevírá skrz zrcadlo lodi a pohodlně pojme čtyři osoby.
Verdikt
Contour 34 SC je promyšleně navržený přepravitelný trimarán, který proměňuje štíhlý hlavní trup a vztlakové, efektivně tvarované plováky v platformu schopnou skutečných oceánských plaveb a vzrušující rychlosti, aniž by obětovala světlý a praktický interiér. Jeho skládací křídla a ploutev z něj dělají mezi cestovními trimarány vzácný model, který je snadno manipulovatelný v přístavu i na přívěsu, i když přívěsný motor a kuchyňka na lihoviny zůstávají volbami dobovými, které si musí moderní kupující dobře rozvážit.
Klady
- Sklopné plochy ráhna a mělký ponor v zasunutém stavu umožňují převoz na přívěsu i běžné kotvení v marině
- Pevná konstrukce trupu a kompozitový trup s výztuhami z Kevlaru a karbonu v namáhaných oblastech
- Všestranné oplachtění North Sails s samopřehazovací kosatkou a možností použití genakeru (screecher) nebo spinakru
- Prostorná kajuta s třešňovým dekorem, lůžky na závěsných lůžkách a skvělou ventilací
Zápory
- Pomocný přívěsný motor o výkonu 20 koní namísto vestavěného pohonu
- Dvouhořákový nevytlačovaný alkoholový vařič omezuje očekávání od moderní kuchyňky
