Design a konstrukce
Model 36 S byl navržen pro skutečnou plavbu na moři, a to jak na palubě, tak pod ní, a čísla trupů tuto historii vyprávějí bez jakýchkoli okolků. S délkou na vodorysce 29 stop a 2 palce při celkové délce 35 stop a 10 palců má relativně krátkou délku na vodorysce (LWL) pro svou velikost, což dává poměr výtlaku k délce (D/L) blížící se hodnotě 287 — což je číslo, které označuje loď postavenou tak, aby unesla zatížení a držela kurz na neklidném moři, spíše než aby závodila. Šířka 11 stop a 8 palců a ploutvový kýl s ponorem 5 stop a 5 palců s kormidlem na skegu popisují předvídatelný trup s dobrou směrovou stabilitou. Magazín Yachting Monthly ji charakterizoval jako robustní cestovní jachtu s vysokým bokem nad hladinou a poloskluzovou palubou, přičemž teoretická rychlost trupu 7,24 uzlu je přirozeným důsledkem této dlouhé a těžké konstrukce.
Oplachtění a ovladatelnost
Její takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží nese plochu plachet 703 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,72 — což je skromná hodnota v souladu s názorem časopisu Yachting Monthly, že výkon není žádným speciálem, ale je lepší než u jejího předchůdce. Výška stěžně nad hladinou 59 stop a 2 palce a koeficient převrácení 1,85 ji řadí do kategorie stabilních oceánských cruiserů. Není to žádný rychlík do slabého větru, ale údaje i zpráva o testech z dubna 1986 popisují loď, jejíž vylepšení oproti starší generaci byla reálná, i když nikoli dramatická. (1)
Ubytování
V podpalubí působí salón menším dojmem, než ve skutečnosti je, ale své místo si získává díky velkému množství úložných prostorů, což je přednost u lodi určené pro dlouhé plavby. Dispozice umisťuje toalety dopředu s rozhodně stísněnou příďovou kajutou, která se více hodí pro jednu lůžko nebo úložné prostory než pro kajutu manželské dvojice. Náhradou je velká záďová kajuta a dobrá kuchyňka umístěná tak, aby byla vhodná pro použití na moři. V navigačním stanovišti dominuje obrovský mapový stůl, což podtrhuje záměr loď pro vážnější cruising a poskytuje navigátorovi dostatek místa pro práci s papírovými nebo elektronickými mapami, aniž by rušil salón. Koeficient komfortu 30,1 patří k nejvyšším hodnotám u lodi této velikosti a odráží objem a stabilitu uspořádání interiéru založenou na zátěži.
Známé problémy
Informací o závadách tohoto modelu je málo; jedinou významnou kritikou ohledně uspořádání je stísněná příďová kajuta, což je spíše konstrukční rys než závada, a vizuálně skromnější prostor salónu, který se kompenzuje dostatkem úložných prostor. Kupující by měl vědět, že pro tento koncept nebyly zaznamenány žádné bezpečnostně relevantní zatékavé trasy, selhání odtoku nebo konstrukční vady.
Verdikt
Contest 36 S je promyšleně vyvinutý design od Zaal, který mění skvostný výkon za plnohodnotné mořeplavby. Její ubytování je spíše praktické než luxusní, přičemž slabá příďová kajuta je vyvážena velkou záďovou kajutou, seriózním úložným prostorem a navigačním stolem, kterému se vyrovná jen málokterá 36stopá loď. Pro pár nebo sólového jachtaře s ambicemi na oceánskou plavbu jsou hlavním lákadlem těžký výtlakový trup a stabilita díky olověné zátěži; průměrný plán plachet je danou cenou.
Klady
- Seriózní konstrukční záměr pro plavbu na moři nahoře i pod palubou
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku (40 %) s olověnou zátěží pro stabilitu na otevřeném moři
- Velká záďová kajuta a obrovský navigační stůl pro cruising
- Bohaté úložné prostory v salónu navzdory kompaktnímu vzhledu
Zápory
- Výkon průměrný, i když lepší než u předchůdce
- Příďová kajuta rozhodně stísněná
- Salón působí na první pohled malým dojmem
