Design a konstrukce
Concordia 41 byla stavěna v Německu loděnicí Abeking & Rasmussen v letech 1950 až 1966, přičemž celkem bylo dokončeno 103 plachetnic typu Concordia yawl, z nichž 99 v této loděnici. Verze o délce 41 stop nebyla zcela novým modelem: původní yawly měly na palubě délku 39 stop a 10 palců (cca 12,15 m) a delší model si zachovává stejné proporce, přičemž přidává jednu další příčnou dno, což zvyšuje vnitřní objem a světlou výšku v podpalubí. Z celé flotily bylo pouze 24 lodí postaveno s celkovou délkou (LOA) 41 stop, což z tohoto modelu činí výraznou menšinu v rámci širší rodiny Concordia yawl. Trup má hmotnost prázdné lodi 21 450 liber, kterou vyvažuje 8 250 liber litinové zátěže, a její ploché, tvrdé obaly (bilge) jí poskytují skutečnou tvarovou stabilitu, když se objeví poryvy. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu yawl nebylo zvoleno kvůli vzhledu, ale kvůli poměru plochy plachet k výtlaku (ratingu) a stabilnějšímu chování na kotvě. Model 41 má pod touto takeláží plochu plachet 740 čtverečních stop. Kormidlování probíhá přes kormidelní kolo, které otáčí speciálním trojúhelníkovým kormidlem navrženým Tadem Hoodem pro vyšší účinnost, a jako záloha je na hlavní přepážce v podpalubí uvázána obrovská nouzová pína. Majitelé poznamenali, že původní 39stopé lodě a ty 41 se mohly závodit bez handicapu, což dokazuje, jak pevně si rozšířený trup zachoval charakter starší lodi. (1)
Ubytování
Pod palubou působí model 41 větší dojmem než jeho 39stopá sestra díky přidané délce, která zvětšuje objem i výšku v kajutě. V salónu jsou skládací lůžka navržená tak, aby se během závodů dala složit a sloužila jako úložné prostory pro mokré plachty. Vařič v kuchyňce byl instalován na pravoboku pro práci praváků, dále je zde manuální vodovodní baterie v dřezu a zakázkový kajutový sporák nese motiv srpku a hvězdy. Hunt a Howland zastrčili lodní záchod do skříně na levoboku, takže se po otevření dveří stane toaletou uprostřed lodi. Vodní nádrže byly vyrobeny jako odnímatelné pro snazší kontrolu a údržbu a od samého začátku byl specifikován samostatný lodní záchod. Vpředu slouží pracovní deska ve vstupu do kajuty s integrovaným kleštěm a za schody vstupu do kajuty je uložena šatna na plachty. (1)
Známé problémy
Otevřený strop s motýlími křídly na přední palubě je atraktivní prvkem, ale náchylný k zatékání, když na palubu vnikne slaná voda. To je bod, který je třeba zvážit u každé lodi, na které se pluje v moři, kde se příď začíná zabořovat. (1)
Refity a vlastnictví
Vestavěným pomocným motorem byl diesel Yanmar 30 PS, spárovaný s oddělenou toaletou a výše zmíněným kormidelním kolem. Mezi upgrady prováděné na jednotlivých lodích patří větší primární vinšny Barient a elektrický kotevní vrátek, zatímco Ray Huntova vlastní loď Harrier experimentovala s čelenem a takeláží typu sloop. Sklopná opěradla na zádi kokpitu a světlík na přední palubě ukazují na konstrukci uzpůsobenou jak pro závodění, tak pro pohodlí na kotvě. (1)
Verdikt
Concordia 41 je promyšlené zvětšení klasického yawlu, které zachovává ovladatelnost a konstrukční logiku původního modelu a zároveň přidává prostor a stabilitu. Odmění majitele, který oceňuje řemeslné zpracování a námořnické uspořádání paluby, i když cesta vodě přes stropní otvor vyžaduje respekt v těžkém počasí.
Klady
- Zvětšený trup zachovává původní proporce a závodní vyrovnanost
- Tvarově stabilní ploché dnové prostory a efektivní kormidlo Hood
- Vyjímatelné nádrže a chytré uspořádání toalety usnadňují údržbu
- Postaveno ve velmi renomované německé loděnici
Zápory
- Okno s motýlími křídly netěsní jen při zatékání dovnitř
