Sparkman & Stephens 30 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Designová linie a tvar trupu

To, co dělá S&S 30 výjimečnou, je to, jak věrně se drží konceptu z roku 1935 a zároveň modernizuje své základní prvky. Původní Babe měl účelnou svislou příď, maximalizovanou délku na vodorysce a velkou plochu plachet – což jsou charakteristické znaky klasického Stephense – a nová loď si zachovává stejnou úzkou šířku 8 stop a 3 palce a ovládání pínou. Trup je štíhlý, což porotci časopisu Sailing World shrnuli jako „úzký a kluzký“, a plný kýl předka ustoupil dynamickému finkýlu o délce 5 stop a 6 palců s bombou zátěže spojené s hlubokým, odděleným kormidlem s vysokým štíhlostním poměrem. S délkou na vodorysce 27 stop a 6 palců při celkové délce 30 stop a 6 palců, hmotností prázdné lodi 5 640 liber a 2 400 librami olova v kýlu, což představuje poměr zátěže k výtlaku 43 %, je loď lehká na linii, ale pevně usazená na vodě. (1)

Konstrukce

Dřevěný trup a paluba původní zakázkové jachty byly nahrazeny zcela moderním laminátem z E-skla a vinylesteru s jádrem z pěny divinycell, který vyrobila loděnice C&C Fiberglass Components – tedy stejná dílna, která stojí za modelem J/70. Porotci časopisu Sailing World poznamenali, že kvalita povrchové úpravy a celková konstrukce byly velmi dobré a lehké materiály jsou tím, co udržuje hmotnost prázdné lodi na pouhých 5 800 liber navzdory velkému výtlaku. Jedná se o sériově vyráběný laminátový daysailer s tradičním závěrem, nikoli o jednorázovou reakci na minulost. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

S&S 30 nese štíhlé oplachtění s vysokým štíhlostním poměrem, které skvěle ladí s tenkým trupem. Pod plnými plachtami se loď opírá o svou vodorysku a elegantně stoupá proti větru. Během zkušebního plavby ve větru o síle pouhých 8 až 10 uzlů dosahovala loď při plavbě proti větru rychlosti přes 7,5 uzlu a testéři zjistili, že obrací proti větru s velkou manévrovatelností. Spinakr navíjený shora na ráhno dělal zázraky pro výkon po větru a mohl být obsluhován z prostorného kokpitu; toto navíjení udržuje mokré plachty mimo interiér a usnadňuje ovládání lodi i při plavbě v jedné osobě. S plochou plachet 460 čtverečních stop a poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 23,2 je takeláž rychlá, ale ne příliš náročná pro závodní posádku tří až čtyř lidí. (2)

Ubytování

Přestože je S&S 30 prezentován jako čistokrevný daysailer, podle porotců je mnohem víc než to. Funkčně slouží jako loď na víkendové plavby a závodní speciál s odhadovaným hodnocením PHRF kolem 100. Konstruktéři neobětovali dlouhý kokpit ve prospěch vnitřního objemu a prostor pod palubou je minimalistický, ale efektivní: nenajdete zde kuchyňku ani chladničku, přesto kajuta nabízí dlouhé sedačky, plnohodnotný uzavřený lodní záchod se stíněnými sklopnými dveřmi z Lexanu a úžasný objem pro kotvení pomocného plováku. Mimořádně dlouhý vstup do kajuty a uspořádání sprayhoodu umožňují osobě stát uvnitř a dívat se ven, což podporuje čistý, otevřený pocit bez zbytečného harampádí, které by loď zatěžovalo. (2)

Verdikt

Sparkman & Stephens 30 úspěšně plní jedinečný koncept: je to daysailer s opravdovým závodním rodokmenem a použitelnou kajutou, navržený podle jednoho z oblíbených projektů samotného Olin Stephense a přestavěný v moderní laminátu s pěnovým jádrem. Je rychlá proti větru, obratná v zatáčkách a při plavbě po větru s vhodným rolovacím systémem odpouští chyby, avšak její úzká šířka a minimalistický interiér znamenají, že se nehodí jako cruiser. Pro jachtaře, který hledá citlivou, hezkou třicetistopou plachetnici pro víkendové plavby, je to promyšlená volba.

Klady

štíhlý, rychlý trup s vertikální přídí zděděnou po oblíbeném modelu Stephense z roku 1935
lehká konstrukce s pěnovým jádrem a velmi dobrou kvalitou povrchové úpravy
rychlost proti větru nad 7,5 uzlu ve větru o síle 8–10 uzlů a skvělé manévrovací schopnosti při stoupání
spinakr navíjený shora dolů, ovladatelný z kokpitu, vhodný pro plavbu s malou posádkou
překvapivý vnitřní objem s uzavřeným WC navzdory absenci kuchyňky

Zápory