Konstrukce a zpracování
McGlassonův návrh z počátku šedesátých let spojuje pevný laminátový trup s olověným ploutvovým kýlem, přičemž zátěž tvoří 47 procent z celkové hmotnosti prázdné lodi 9 700 liber – což je hodnota vyšší než u 79 procent srovnatelných plachetnic a významný faktor jejího stabilního chování. Šířka 10 stop dává poměr délky k šířce (L/B) 3,25, díky čemuž je loď štíhlejší než 54 procent podobných konstrukcí, zatímco poměr výtlaku k délce (D/L) 283 řadí tento model mezi „těžké cruisery“ této velikosti, přičemž pouze 38 procent srovnatelných lodí má vyšší hodnocení. Plocha namočeného trupu činí přibližně 269 čtverečních stop a koeficient ponoru 866 liber na palec ukazuje na trup, který se pod zatížením usazuje předvídatelně.
Oplachtění a ovladatelnost
Islander 32 je vybaven takeláží s vrcholovou takeláží s referenční plochou plachet 454 čtverečních stop pro hlavní plachtu a kosatku. Její poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,0 (18,9 s 135% genovou) znamená, že ve slabém větru je rychlejší než 42 % podobných lodí. Recenzenti poznamenávají, že má loď mírně přeplachtěnou takeláž – nese více lanoví než 66 % srovnatelných plachetnic – což vyhovuje cruiseru, který těží z dodatečného výkonu. Pevné i pohyblivé lanoví odpovídají dimenzím dané éry: výtahy hlavní plachty, kosatky a spinakru mají každý délku přibližně 85 stop s průměrem 3/8 palce, zatímco otěže a hlavní otěže hlavní plachty o délce 81 stop jsou o průměru 1/2 palce. Taktéž 13,5stopý cunningham a 27stopá popruh na podběrák spolu s vytahem spodního lemu ráhna doplňují ovládací lana vrcholové takeláže. (1)
Ubytování
Pod palubou je loď vybavena čtyřmi lůžky, kuchyňkou a toaletou – což je pro tehdejší trup o délce 32 stop přímočaré uspořádání pro plavbu. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 25,5 je vypočítán tak, aby byla loď pohodlnější než 54 procent podobných konstrukcí, což je užitečný ukazatel pro páry nebo malé rodiny, které ji porovnávají s pozdějšími konkurenty s větším trupem.
Výkon na motor a pod plachtami
Při pomocném pohonu může Islander 32 nést benzínový vestavěný motor Universal Atomic 4 o výkonu 30 koní, což poskytuje vypočtenou maximální rychlost kolem 6,5 uzlu při teoretické maximální rychlosti trupu 6,7 uzlu. Koeficient převrácení (capsize) 1,88 a výše uvedená koeficienty komfortu charakterizují loď postavenou pro klidnou pobřežní plavbu, nikoli pro offshore jachting s extrémními poměry.
Verdikt
Islander 32 Mk I je uklizený cruiser od McGlasson z počátku šedesátých let: pevně zatížený, rozumně oplachtěný a pro svou délku velmi dobře vyvážený. Není to lehký závodník, ale jeho parametry popisují předvídatelnou, schopnou pobřežní plachetnici s ubytováním odpovídajícím tehdejší éře.
Klady
- Olověný ploutvový kýl s poměrem zátěže k výtlaku 47 %, což je více než u 79 % podobných konstrukcí
- Koeficient komfortu lepší než u 54 % srovnatelných lodí
- Lehce přeplachtěná šalupa s vrcholovou takeláží s dobrou rychlostí ve slabém větru
Zápory
- Kategorizována jako těžký cruiser (DL 283); v porovnání s moderními širokými konstrukcemi není žádným rychlíkem do slabého větru
- Štíhlejší než průměr (l/b 3,25) — menší vnitřní objem než u pozdějších 32stopých lodí
- Pohonný systém založený na benzínovém pomocném motoru Atomic 4 namísto moderního dieselu
