Lippincott 30 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Závodní minulost Lippincott se odráží v umírněném přístupu k výkonu a pohodlí sedmdesátých let, s moderním stylem spíše než s retro liniemi. Trup je z masivního, ručně kladeného sklolaminátu a namísto laminátových vnitřních odlitků běžných u mnoha sériových lodí té doby použila loděnice pro vyztužení dřevěné konstrukční prvky, přičemž plné a částečné překližkové přepážky byly k trupu lepeny ve sklolaminátové tkanině a pryskyřici. Paluby a konstrukce kajuty mají balzové jádro mezi lamináty a spoj paluby a trupu je proveden na vnitřním přírubě s těsnicím tmelem, maticemi, šrouby a podložkami. Loděnice dbala na pevné utěsnění kování a celková kvalita konstrukce i povrchové úpravy je nad úrovní většiny sériových lodí střední třídy. Vážné strukturální problémy jsou vzácné a vážné problémy s palubou nejsou typické.

Oplachtění, zátěž a ovladatelnost

Byly nabízeny jak verze s mělkým, tak se standardním ponorem, přičemž u obou byl standardní kýl pod pět stop a zátěž 4 000 liber – což představuje 47 procent výtlaku. V kombinaci s šířkou 10 stop naznačuje tato hodnota zátěže poměrně tuhou loď spíše než měkký pobřežní cruiser. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,3 a poměr výtlaku k délce (D/L) 246 popisují plavidlo, které by mělo být snadno ovladatelné, ale přesto poskytuje dobrý výkon v různých větrných podmínkách. Majitelé, s nimiž recenzenti hovořili, uvádějí dobrý výkon bez známých slabých míst. Dvouválcový diesel Yanmar o výkonu 13 hp, i když je pro drsné podmínky možná slabší, stačí pro většinu situací a nabízí dobrou přístupnost pro servis. (1)

Ubytování

Pod palubou je Lippincott 30 obvykle inzerován s kapacitou na šest lůžek: příďová kajuta ve tvaru V, výsuvná sedačka na pravoboku pro dvě osoby, pevná sedačka na levoboku a záďové lůžko na pravoboku. Příďová kajuta má slušnou délku, ale na přídi se prudce zužuje; sedačky v hlavním salónu mají délku jen o něco více než šest stop, přičemž ta na pravoboku je příliš úzká pro dva dospělé. Jeden z recenzentů loď ohodnotil jako dostačující pro čtyři dospělé nebo pětičlennou rodinu. Hlavní salón a přední kajuta jsou odděleny příčně umístěným lodním záchodem a relativně velká kuchyňka se nachází na levoboku vedle vstupu do kajuty. Interiér je bohatě proveden překližkou lakovanou mahagonovou dýhou, podlahou z teaku a javoru, lakovanými lištami a mahagonovými stropy podél boků trupu u příďové kajuty a záďového lůžka.

Kokpit a palubní vybavení

V kokpitu pohodlně sedí čtyři dospělí. Pod levým sedadlem se nachází velká skříňka a na pravoboku je neobvyklá, malá, ale hluboká sedačková schránka, která poskytuje úložné prostory přístupné z kokpitu i v případě, že je na zádi záďová kóje. Standardem bylo kormidlo na sloupku s kolem. Vpředu je úzká, hluboká kotevní studánka, do které se vertikálně ukládá kotva typu Danforth, jejíž tvar však nepřipouští kotvu s pluhovým kýlem. Palubu doplňují nerezové palubní lišty na přídi i zádi, dvojité záchranné lana, dvě kompozitové lukny a malý teakový nožní rošt.

Známé problémy

Vzhledem k tomu, že každý trup je starší než obvyklé používání vnějšího vinylesterového laku, je běžné mírné zvýšení vlhkosti pod čarou ponoru, ačkoli v recenzi nebyly zaznamenány extrémní případy osmotických puchýřů. Palubní kování se upevňuje pomocí plochých podložek namísto protikusů, což je detail, který stojí za zmínku, i když vážné problémy s palubou nejsou typické. (1)

Verdikt

Lippincott 30 je dobře postavený, pohodlně zpracovaný malý cruiser s rodokmenem z závodní loděnice, dostatečně vzácný na to, aby odměnil trpělivé hledače, a dostatečně pevný na to, aby odpustil vlhkost v jeho předvinylesterovém trupu. Je to středně těžká plachetnice s tuhou, širokou zátěží a praktickým, i když stísněným interiérem.

Klady