Design a konstrukce
Trup i paluba jsou vyrobeny z laminátu, přičemž trup má sendvičovou konstrukci, zatímco paluba je pevná. Vnitřní vestavba je z mahagonu – stejného dřeva, které používalo mnoho tehdejších lodí, ale zde byla provedena v standardu vhodném pro rekreační plavbu, nikoli v čistě charterovém provedení. Proporce lodi vyprávějí její účel: poměr délky k šířce (L/B) je 3,00, poměr zátěže k výtlaku 33 % s hmotností zátěže 5 620 liber v bombovitém kýlu a poměr výtlaku k délce (D/L) je kolem 212. Tato čísla popisují širokou, středně zatíženou plachetnici s kormidlem zavěšeným na hřídeli a takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží při délce na vodorysce (LWL) 41 stop a celkové délce 32,67 stop. Dufour 41 Classic byl nabízen s různými variantami kýlu, obě byly litinové ploutvové kýly. Ten hlubší má ponor přibližně 6,56 až 6,86 stopy v závislosti na zatížení a omezuje loď na velké mariny, zatímco mělká varianta má ponor pouhých 4,92 až 5,22 stopy a umožňuje vjezd do většiny přístavů. Už samotná tato volba změnila možnosti majitelů, kde mohli pohodlně plout, aniž by se museli obávat nasednutí na mělčinu při přiblížení. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Taktéž stěžňové oplachtění nese plochu plachet 882 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 21,76 — dostatek pro udržení lodi v pohybu bez nutnosti velké posádky. Uvedené rozměry otěží jsou spíše praktické než exotické: otěže kosatky a genovy o délce 39,2 stop s průměrem 14 mm, hlavní otěže o délce 98 stop se stejným průměrem a spinakrové otěže o délce 86,3 stop. Plocha smáčeného trupu je přibližně 484 čtverečních stop a koeficient ponoru činí kolem 265 kg na centimetr, neboli 1 485 liber na palec, takže loď se předvídatelně usazuje, jak se zvyšuje hmotnost zásob a posádky. Výkonnostní údaje z projektových dokumentů ukazují teoretickou maximální rychlost pro výtlakový trup této délky 7,7 uzlu, zatímco počítané rychlosti při plavbě na motor dosahují přibližně 5,6 uzlu s motorem Volvo Penta MD2030 a zhruba 7,4 uzlu s motorem Volvo Penta o výkonu 50 hp. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) je 2,05, což je hodnota, která by lodi bránila v účasti na organizovaných oceánských závodech, ačkoli její certifikace třídy A pro oceánskou plavbu potvrzuje, že byla postavena pro dlouhodobé použití na moři, nikoli pro startovní čáru. (1)
Ubytování
Pod palubou je Dufour 41 Classic vybaven třemi kajutami s lůžky pro šest osob plus dvě další, což je uspořádání vhodné pro rodinu nebo dva jachtařské páry, aniž by se loď uchylovala ke stísněným záďovým kójím menších konstrukcí. Standardním vybavením je plnohodnotná kuchyňka a toaleta, celkově je interiér dokončen v mahagonu. Koeficient komfortu je 23,9, což je relativně živé číslo, které by měl kupující vnímat jako loď, jež se pohybuje spíše s mořem než ho absorbuje jako těžší cruiser s plným kýlem – příjemná na plavbě, ale nikoli na lodi pro velmi měkké tranzity. (1)
Refity a vlastnictví
Zájemci o koupi použitého exempláře by měli věnovat pozornost různým motorovým variantám nabízeným v průběhu výroby. V technických údajích se objevuje Volvo Penta MD2030 i Volvo Penta o výkonu 50 hp, přičemž instalace vysoce výkonnějšího motoru výrazně zvyšuje rychlost plavby na motor. Certifikace CE třídy A je užitečným ukazatelem pro ambice na offshore plavbu, avšak koeficient převrácení znamená, že loď je v první řadě cruiser. Standardní palivová nádrž o objemu 49 galonů (cca 180 l) s vodní nádrží na 97 galonů (cca 365 l) odpovídá spíše pobřežnímu a offshore charakteru lodi než dojezdu tankerů.
Verdikt
Dufour 41 Classic je dobře proporčně navržená široká plachetnice z poloviny devadesátých let, kterou navrhli J&J Design a Olivier Poncin a postavila loděnice Dufour Yachts S.A. podle oceánské normy třídy Class A. Dvě varianty s olověným ploutvovým kýlem umožňují majiteli vyměnit ponor za přístup do přístavů a její vrcholové oplachtění s mírným poměrem plochy plachet k výtlaku udržuje ovladatelnost snadnou. Interiér se třemi kajutami a více než šesti lůžky v mahagonu představuje skutečné uspořádání pro dlouhé plavby, nikoli kompromis pro charter, i když koeficient komfortu pohybu na vlnách připomíná, že se jedná o moderní trup s ploutvovým kýlem, nikoli o tradiční těžký cruiser.
Klady
- Konstrukční kategorie CE Class A (Ocean) pro dlouhé plavby
- Volba olověných ploutvových kýlů: mělký 4,92–5,22 stopy nebo hlubší 6,56–6,86 stopy
- Tři kajuty, více než šest lůžek, mahagonový interiér, plnohodnotná kuchyňka a lodní záchod
- Takteláž s poměrem SA/D 21,76 a snadno ovladatelnými otěžemi pro malou posádku
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize screening value) 2,05 ji vylučuje z organizovaných oceánských závodů
- Koeficient komfortu 23,9 znamená živější pohyb na vlnách než u těžkých cruiserů s plným kýlem
- Standardní palivová nádrž o objemu 49 galonů omezuje dojezd na motor bez doplňování
