Design a konstrukce
Barreau dal modelu 431 impozantní trupy s velkolepým, vysokým volným bokem — šest stop k okraji paluby a více než deset stop k horní hraně nástavby — přitom však udržel trupy užší než u mnoha tehdejších konkurentů a udržel si poměr šířky k délce (B/L) na úrovni 56 procent. Mostek (bridgedeck) je nad hladinou o více než dva a půl stopy, což recenzní záznamy popisují jako velmi uspokojivých 6,25 procenta délky na vodorysce. Loď má relativně nízkou hmotnost prázdné lodi 8 tun a tato hmotnost je nesená vakuově laminovanou sendvičovou strukturou s použitím PVC pěnového jádra, tkaniny Twaron (Kevlar) a vinylesterové pryskyřice. Každý trup nese 21 plných nebo částečných strukturálních přepážek, které jsou samy o sobě s pěnovým jádrem a vyztužené karbonovými vlákny, s vodotěsnými přepážkami za příďovou kajutou a před strojovnou. Loděnice tvrdila, že konstrukce s pěnovým jádrem zaručuje, že plavidlo zůstane na vodě i v případě, že se naplní vodou do poslední kapky. (2)
Oplachtění a ovládání
Catana 431 je zlomkový sloop s plochou hlavní plachty 72 m² a stěžněm o výšce 17 metrů. Obsahuje dvojité vyvýšené kormidelní stanoviště posunutá na konec každého plováku pro lepší výhled a oddělení od kokpitu. Namísto pevných kýlů, které se nacházejí u mnoha lodí této velikosti a třídy, instalovala Catana zasouvací ploutve jako protiopatření proti snosu větrem, které lze zvednout – což byla volba, kterou si značka zachovává od svého založení a která umožňuje loďi měnit ponor z 7,22 stop na pouhé 2,62 stopy. Standardním pomocným pohonem jsou dva vestavěné dieselové motory Volvo Marine o výkonu 40 koní s pohony Saildrive a třílistými skládacími lodními šrouby, ke kterým se přistupuje velkými palubními luknami na zádi každého trupu.
Ubytování
Dispozice umisťuje celý pravobok do majitelské kajuty: na zádi se nachází dvoulůžko velikosti king-size, v přídi velmi velká toaleta s vanou a sprchou a mezi nimi jsou úložné skříně, pračka s sušičkou a malý psací stůl. Levobok nabízí dvojité kajuty na přídi i na zádi a toaletu s vanou a sprchou uprostřed lodi. Na spojovacím můstku má hlavní salón velké jídelní kouty ve tvaru U, navigační stanoviště a kuchyňku s 360stupňovým výhledem, která se otevírá do kokpitu pro více sedadel a druhý velký stůl. Výška v kajutě přesahuje šest stop všude a čtyři otevírací lukny o rozměrech 48 krát 16 palců na vnějších bocích trupu propojují obrovská trupová okna a osvětlují interiér. Ubytování ji řadí spíše do kategorie turistických než závodních katamaránů, přesto její konstrukce a design naznačují, že projektanti se zaměřili více na výkon než někteří v tomto žánru.
Známé problémy
Při pravidelné prohlídce dvou lodí 431 bylo zjištěno, že několik velkých bočních luken nezatěsňuje bezpečně a jejich panty jsou kvůli solné korozi obtížně ovladatelné – což je slabina, která si zaslouží pozornost u každé lodi, která prošla tropickým provozem. U modelů, na kterých recenzent vstupoval dovnitř, se izolační materiál motorového prostoru odlupuje, takže kdokoli vstupuje do prostoru přes palubní lukny, riskuje, že bude celý potřísněn tímto materiálem. Kromě toho, protože tyto lodě byly navrženy a postaveny v Evropě, elektrické systémy s AC napájením se liší od amerických připojení a před jakýmkoli propojením v USA si zaslouží pečlivé posouzení.
Verdikt
Catana 431 je promyšleným vyjádřením dlouhé snahy značky o rovnováhu mezi výkonem, bezpečností a pohodlím. Její lehké, úzké trupy vybavené ploutvemi a sendvičová konstrukce vyztužená karbonem poskytují cestovní katamarán, který neobětuje rychlost za vnitřní prostor, a uspořádání s majitelskou kajutou zůstává vynikající pro dvoučlennou plavbu na oceánech. Korozivní poškození luken a degradace izolace jsou spíše známými slabými místy než strukturálními vadami, se kterými se dá pracovat.
Klady
- Silueta s vysokým volným bokem a přitom úzkými, lehkými trupy
- Zasouvací ploutve pro mělký ponor a snížený snos pod plachtami
- Kompletní majitelská kajuta v pravoboku s manželskou postelí a prádelnou v kajutě
- Konstrukce s pěnovým jádrem, o které se tvrdí, že udrží loď na vodě i v případě zaplavení
Zápory
- Luky na bocích trupu náchylné k selhání těsnění a pantů v důsledku slané koroze
- Zvuková izolace motorového prostoru se opotřebovává a při přístupu do něj uniká zvuk
- Elektrické systémy s AC napájením se liší od amerických standardů a vyžadují přizpůsobení
