Design a konstrukce
Columbia 33 Caribbean je postavena převážně z laminátu s dřevěným dekorem, má skloněnou příď s lícováním a vyvýšené zrcadlo lodi. Její jednotrupá forma se vyznačuje pevným dlouhým kýlem s výsuvnou ploutví, kormidlem uchyceným na kýlu ovládaným pínou a pevnou laminátovou konstrukcí trupu pod čarou ponoru, což odpovídá tehdejší době. S celkovou délkou (LOA) 33,08 stopy měří loď na vodorysce 24 stop a její šířka je 9,83 stopy, přičemž hmotnost prázdné lodi je 11 000 liber a zátěže 4 200 liber. Ploutev dodává tomuto designu dvojí charakter: při spuštěné ploutvi má loď ponor 7 stop pro skvělou stoupavost na moři a po jejím zatažení pouhých 3,50 stopy pro plavbu v mělkých vodách. Vývojová cesta k modelu Columbia 34, který si ponechal trup, ale získal palubu odvozenou od modelu Columbia 40, ukazuje, že původní model byl promyšleným cruiserem, nikoli jen dočasným řešením.
Oplachtění a ovladatelnost
Loď je vybavena takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží bermudského typu, s předním trojúhelníkem typu I o délce 40,50 stop a základnou ráhna typu J o délce 13,50 stop, předním líkem hlavní plachty o délce 35 stop a zadním líkem o délce 15,50 stop. Celková plocha plachet činí 544,63 čtverečních stop, rozdělených téměř rovnoměrně mezi hlavní plachtu o ploše 271,25 čtverečních stop a kosatku/genovu o ploše 273,38 čtverečních stop. Tato rovnováha na trupu o hmotnosti 11 000 liber s rychlostí trupu 6,57 uzlu značí středně velkou plochu plachet pro cruiser postavený spíše pro dlouhé plavby než pro maximální rychlost. Uspořádání s kormidlem pínu a kýlovým kormidlem v kombinaci s dlouhým kýlem a ploutví upřednostňuje směrovou stabilitu a odolnost proti nasednutí na mělčinu před citlivostí kormidla. (1)
Ubytování a uspořádání
Caribbean 33 je rekreační kýlová plachetnice a hlubokovodní cruiser, takže její vnitřní uspořádání je třeba posuzovat pouze s ohledem na její účel a rozměry. Vodoryska 24 stop a šířka 9,83 stopy naznačují objem typický pro 33stopé ploutvové cruisery z 60. let a vyvýšený zrcadlo lodi přispívá k vztlaku na zádi a k sezení v kokpitu spíše než k modernímu profilu pro snadné najetí na břeh. Jistota panuje v oblasti pohonu: benzínový motor Universal Atomic 4 o výkonu 30 koní, určený pro manévrování v přístavech, což byl tehdejší standardní čtyřválec, který definuje pomocný charakter lodi.
Refity a kontext vlastnictví
Vzhledem k tomu, že bylo dokončeno pouze 61 kusů, každý dochovaný exemplář nese nároky na údržbu šedesát let starého laminátového trupu s dřevěným obložením a benzínovým motorem Atomic 4. Přechod stejného trupu do verze Columbia 34 v roce 1966 znamená, že některé palubní kování a postupy lanoví se vyvíjely během jednoho roku od zániku modelu Caribbean 33, ale samotný Caribbean 33 představuje pro majitele pevný cíl: jde o ploutvovou šalupu s dlouhým kýlem z let 1963–1965, pohonem píny a trupem s pínovým kormidlem, který předchází interiérům s laminátovým vnitřním odlitkem, jež Columbia přijala až později v tomto desetiletí.
Verdikt
Columbia 33 Caribbean je kompaktní, vzácný cruiser pro hluboké vody, který kombinuje ploutev s mělkým ponorem s klidným chováním na vlnách díky dlouhému kýlu a kormidlem ovládaným pínou. Krátká produkční série a jasný přechod do modelu Columbia 34 z ní činí historicky zajímavý výraz raného cruiserského designu loděnice Columbia z počátku 60. let, i když omezená produkce a tehdejší poptávka po benzínových pomocných motorech vyžadují od majitelů pečlivé zacházení.
Klady
- Vzácný, zdokumentovaný vývoj modelu Arco 33 s pouhými 61 postavenými kusy
- Zasouvací ploutev poskytuje na moři ponor 7 stop a mělkovodní schopnost 3,5 stopy
- Speciálně navržená plachetnice pro hluboké vody s plným kýlem a pínovým kormidlem
Zápory
- Pohonný systém na benzínový pomocný motor Universal Atomic 4 namísto moderního dieselu
- Krátká produkce v letech 1963–1965 omezuje dostupnost náhradních dílů a podporu flotily
