设计与建造
水线以下的船体为实心玻璃钢，而柚木甲板则铺设在一个玻璃钢和胶合板夹层锚上。Ron Holland 在 1980 年设计的版本与早期作为 Spindrift 和 Hampton 销售的 Ron Amy 43 不同。37% 的压舱比带来了低于平均水平的抗横倾能力，而 1.73 的翻覆筛查比仅凭这一公式就允许其参加海洋竞赛。 (1)
帆装与操控
她的桅顶帆装显示其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 15.43。湿表面积约为 516 平方英尺，浸水吃水深度为每英寸 1,836 磅。前帆和热那亚帆缭绳总长为 41.8 英尺（14 毫米），主帆缭绳长 104.6 英尺，球帆缭绳长 92 英尺。船体长度-型宽比 (L/B) 为 3.32，空间比一半的同类设计都要宽敞。
舱内住宿
在甲板下方，她拥有三个船舱、一个厨房和一个卫生间，全部采用柚木内装。120 加仑的水箱和 60 加仑的燃油箱可支持巡航；33.33 英尺的水线长（LWL）为三个船舱提供了宽敞的空间。
常见问题
如果填缝失效，胶合板上的柚木甲板会成为进水通道；下方的实心船体避免了夹芯腐烂，但搁浅损伤会清晰地显现出来。
翻新与持有成本
鉴于建造年份为 1980 年且使用了 14 毫米的控帆索，船主需要面对柚木翻新和更换索具的任务。60 马力的 Volvo Penta MD 21A 发动机驱动单根轴；60 加仑的油箱容量需要重新做铅垂校正。仅建造了 20 艘，限制了备件的获取。
总结
一款重型、宽体、柚木巡航帆船，在满足公式化海洋竞赛准入条件的同时，牺牲了低于平均水平的抗横倾能力。
优点
- 水线以下采用实心玻璃钢船体，无夹芯腐烂
- 三个柚木船舱，配备 120 加仑水箱
- 翻覆筛查比 1.73 符合公式限制，可进行海洋竞赛
缺点
- 柚木甲板覆盖在胶合板上易受渗水侵袭
- 压舱比低于平均水平，抗横倾能力较弱
- 仅建造了 20 艘，配件市场稀缺
