设计与建造
在 Harwood Ives 离开后，Scott Sprague 担任了 Hans Christian 的首席设计师，Christina 43 体现了在他领导下该品牌后期的设计方向。船体和甲板均为实心玻璃钢，一个 378 升的不锈钢罐用于盛装柴油。其压舱-排水量比 (B/D) 为 36%，对应的排水量使排水量-长度比 (D/L) 为 317；在 13.36 英尺的船宽下，长宽比为 3.23。龙骨为鳍龙骨，满载时吃水深度在 6.50 至 6.80 英尺之间，水下湿表面积约为 48 平方米（516 平方英尺）。大约 1,628 磅/英寸的浸水率表明了其吃水深度以及随物资增减载后的纵倾调整幅度。1.70 的翻覆筛查比和 39.9 的舒适度比，使其牢牢定位在稳定、适航的巡航帆船行列中，而非活泼的竞赛帆船范畴。 (1)
帆装与操控
卡特单桅纵帆装配备了一套量化的动索：前帆和热那亚帆的缭绳长度估计为 43 英尺，直径为 5/8 英寸；主帆缭绳长 107.5 英尺；球帆缭绳长 94.6 英尺，所有绳索均采用相同的 5/8 英寸规格。在重新组装帆装或更换船上磨损的缆绳时，这些长度至关重要。在动力驱动下，Christina 43 可安装一台 Yanmar 4JH2-TE 柴油发动机，通过轴传动输出 57 马力。计算出的最大速度约为 6.0 节，而这种长度的排水型船体的理论船体速度极限为 7.9 节，这一差距凸显了其空间和压舱的重要性，而非任何冲刺能力。
舱内住宿
在甲板下方，Christina 43 的布局为三个船舱和六个床位，围绕一个柚木内装展开，这种材料选择与该时期的巡航帆船一致。厨房是标准配置的一部分。淡水容量为 150 美制加仑，并配有独立的 34 加仑废水箱，这些充足的数字支持长时间的独立巡航。柚木细木工和舱位数表明这艘船是为长居生活和几名船员而建造的，而不是为了极简主义的赛巡两用帆船。
总结
Christina 43 是一款专为远洋巡航而建的帆船，其技术参数和认证完全支持这一定位：CE Class A 海洋级认证、舒适的乘浪姿态以及适合长途航行的水箱与燃油箱容量。她是一款重型、宽体、结构坚固的玻璃钢巡航帆船，其设计血统可追溯至 Sprague 在 Hans Christian 工作期间。其妥协之处在于帆下速度适中，且深鳍龙骨需要谨慎选择锚泊位置。
优点
- 拥有适合离岸使用的 CE Class A（海洋）认证
- 坚固的玻璃钢船体和甲板，配有不锈钢燃油箱
- 宽裕的 150 加仑淡水容量和 34 加仑废水容量
- 稳定的适航性，由 1.70 的翻覆筛查比和 39.9 的舒适度比所体现
缺点
- 计算得出的动力下最大速度仅为 6.0 节
- 6.50–6.80 英尺的鳍龙骨吃水限制了进入浅水锚地的机会
- 重排水量（排水量-长度比 D/L 为 317）使航行更注重续航力而非响应性
