设计与建造
McGruer 的设计任务书孕育出了一艘务实而非华而不实的船只。该船船体总长 (LOA) 为 26 英尺，型宽为 8 英尺 4 英寸，水线长接近 22 英尺，排水量为 5,600 磅，压舱重量为 2,600 磅——这一 46.43% 的压舱-排水量比 (B/D) 让《Practical Sailor》杂志认为它是一艘非常稳的锚泊船。船体采用鳍龙骨配悬挂舵，Grampian 船厂大量使用手工铺设的实心玻璃钢建造该船，并采用夹芯甲板。早期型号用铝制趾边条取代了木质舷缘，且早期版本在舱口上方的脊梁消失前，艏部舱顶的倾斜度略陡。内装建立在玻璃钢平台上，该平台构成了床位和厨房的基础。 (2)
龙骨与拖航性
该设计提供两种主要的龙骨配置。大多数船只建造时采用混合龙骨，同时也提供稳向板型号；龙骨/稳向板在收起时吃水为 3 英尺，在放下时吃水为 6 英尺 6 英寸，而固定龙骨的吃水则为 4 英尺 3 英寸。摆动龙骨版本同样在收起时吃水为 3 英尺，在放下时吃水为 6 英尺 6 英寸。这些浅吃水选项延续了其最初的拖车运输初衷，让船主可以在不牺牲深龙骨性能的前提下，将船只拖上岸存放或进行浅水探索。
帆装与操控
The 26 是一款桅顶索具单桅纵帆船，采用甲板立桅，帆面积达 326 平方英尺，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16.5。它迎风换舷迅速且迎风能力好，这与其高耸的舱顶和较高的勺形船首在视觉上显得有些笨重和过时的外观形成了鲜明对比。适中的排水量-长度比 (D/L) 为 242，船体速度为 6.25 节，使其牢牢归入沿海巡航帆船行列；固定龙骨型号的平均 PHRF 评分为 213，稳向板型号为 222。操舵系统为舵柄操舵，从舒适的长驾驶舱地板上延伸而出。
舱内住宿
在舱内，Grampian 26 在其长度范围内提供了令人惊喜的空间。高达 6 英尺的站立净高——这是其受欢迎的重要因素——让任何身高低于 6 英尺的人都能从升降口直立行走，穿过卫生间到达艏部 V 形床位。布局非常直观：艏部为 V 形床位、独立卫生间、可变餐桌、小型侧板厨房以及艉侧床位，如果两人睡在可拉出的长椅床上，则可提供四到五个床位。床铺下方的深储物柜提供了充足的收纳空间。厨房配有带水槽的合理操作台面和双燃烧器嵌入式炉灶，不过冰盒放在驾驶舱的储物柜中，无法进入船舱。长长的驾驶舱在舵柄后方留出了足够的空间，以便在艉板开口处操作舷外机。
动力与装备
大多数船只采用舷外机动力，配有可拆卸的艉板面板来固定发动机并省去井道；舷外机配置更为常见。曾有一段时间，20 马力的电启动 Chrysler 舷外机是标准配置。有些船只在建造时配备了船内机且没有艉板开口：早期的使用 Palmer 汽油发动机，后期型号则使用 8 马力的 Yanmar 柴油发动机，而 Atomic 4 汽油机和 Volvo MD1B 柴油机在 20 世纪 70 年代初作为选装件出现。在 Oakville 工厂关闭前建造的较少，而升级版的高甲板 Discovery 版本则更新了外观。
常见问题
船主们在反馈设计时指出，胶衣龟裂是一个反复出现的问题，并注意到索具显得偏轻——建造和配置的重量对于远洋使用来说太轻了，但对于沿海和避风水域来说已经足够。其他提到的故障包括铝制艏柱和桅座配件开裂、舷窗漏水、舵叶松动以及未指明的龙骨问题。狭窄的侧甲板和用螺栓固定在甲板上的护栏立柱是一个实际的限制。在下水后的 25 年里，没有出现任何长期的结构问题。
总结
Grampian 26 是体验家庭巡航乐趣与挑战的绝佳入门选择。它牺牲了线条的优雅，换取了真正的空间和稳性，其数据——初始订单量接近 200 艘、压舱时稳性强、迎风换舷迅速——解释了它的持久生命力。Discovery 的升级版本和稳向板选装配置表明该设计具有极强的适应能力，尽管后来在 1987 年进行的复兴尝试并未成功。
优点
- 26 英尺帆船中拥有 6 英尺的舱内净高和宽敞的布局
- 坚硬、操控迅速的沿海巡航帆船，配有可拖航的吃水选择
- 结构坚固的实心玻璃钢船体，配夹芯甲板
缺点
- 轻型索具和结构不适合远洋作业
- 有胶衣龟裂、舷窗渗漏和配件开裂的报道
- 狭窄的侧甲板限制了向船首的安全移动
