设计与建造
Dubois 绘制的 Griffon 26 全长 26 英尺，水线长 21.58 英尺，船宽 9.25 英尺，排水量约为 6,000 磅，配有 2,717 磅的压舱。船体采用坚固的实心玻璃钢建造，采用 Westerly 强劲的铺层工艺，赢得了极高的强度声誉，所有版本均共享这一核心外壳。龙骨选择包括最常见配置的双舭龙骨、吃水约 4.75 英尺的鳍龙骨以及罕见的升降龙骨；双舭龙骨版本的干舷高度约为 3 英尺 3 英寸，鳍龙骨版本为 4 英尺 9 英寸。在《Yachting Monthly》撰文时，测试人员发现该船体建造精良，宽舷边甲板带有良好的模压防滑条，并配有全高护栏以确保船员安全。Mk I 略显基础，缺乏 Mk II 上常见的精致柚木细木工，不过所有 Griffon 在甲板之上和之下都同样舒适实用。 (1)
帆装与操控
所有 Griffon 都配备了坚固的桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，配有一对直横撑、顶支索、后下拉索、前支索（babystay）和分段后支索。自动转帆前帆卷收系统和引向驾驶舱的缩帆索引线为标准配置，主帆缭绳滑轨位于后甲板上——但较短的帆桁在一定程度上限制了控帆角度。操舵系统采用不平衡的艉挂舵，然而测试者指出，即使在大风中，舵柄依然保持灵敏。在航行中，双龙骨型号特别不喜欢紧贴风向航行，会产生约 8–10 度的侧漂，但在风力降至 4–5 级左右时，只需将船舷调整至约 45 度迎风角，它就能以 6 节或更快的速度平稳前行。作为一艘 26 英尺的帆船，它以稳定且相当轻快的性能而闻名，即使在强风中也能保持温和的乘浪感，并能轻松应对安全、舒适的远航。在港口，它被证明是一艘灵活的帆船，在动力驱动下操纵简便，其布局使其成为单人航行的理想选择。
舱内住宿
驾驶舱是一个强项：宽敞的工作区域配有 2 米（6 英尺 8 英寸）的座椅、尺寸适中的脚部空间以便在船体横倾时提供支撑，以及高置且角度舒适、便于安全的宽大平顶围板。一个深驾驶舱储物舱收纳了水箱和燃油箱，而艉底板处的两个大型排水口和安装在底板上的手动舱底泵——可在操舵时操作——解决了排水管理问题。在甲板下方，前舱布置了一张双人床位，艉侧一张双人床位可收纳在驾驶舱下方，主舱床位可作为单人床位使用；舱内净高为 1.83 米（6 英尺）。厨房采用极简设计，没有淋浴，但配备了封闭式卫生间。前甲板保持整洁，配有简单的锚链管将锚链引向下方，以及用于自收式锚的船首滚轮，而艉栏杆设有吊门和折叠式艉板梯，两侧则预留了存放落水救援套件和舷外机的空间。
常见问题
一些早期的双龙骨 Griffon 遭遇了龙骨连接问题，需要由 Westerly 在召回下进行加固，因此来自最初生产年份的任何双龙骨型号都应确认已执行工厂补救措施。实用的甲板配置——大型驾驶舱排水孔、易于触及的舱底泵——支持安全的沿海和离岸使用。 (2)
翻新与所有权
许多 Griffon 仍保留着原装的 13 马力 Volvo 或 Bukh 柴油发动机，尽管有些已经更换了发动机，通常使用 20 马力的 Beta。标准的卷收前帆和驾驶舱导绳缩帆系统使这艘船易于操作，在经济上非常适合夫妻或小家庭。凭借其安全的驾驶舱、实用的甲板布局以及作为稳健的沿海和短至中程远洋巡航帆船的声誉，对于看重简单而非速度的船主来说，它仍然是一款明智的口袋巡航帆船。
总结
Griffon 26 是 Centaur 经过深思熟虑的现代化继任者，在 Dubois 的手中，它牺牲了一些空间，换来了更轻快、更适航的船体。她不是一艘速度机器，且在迎风近驶时双龙骨会产生侧漂，但其安全的驾驶舱、实用的系统和扎实的建造工艺，使其成为预算有限的情况下进行沿海和中等离岸巡航的自信之选。
优点
- 坚固的玻璃钢船体，采用强劲的 Westerly 夹层结构，耐用性声誉良好
- 安全、排水良好的驾驶舱，配有可操作的舱底泵和高护栏
- 标准卷收前帆和驾驶舱缩帆系统，单人操作简便
- 在 26 英尺的船体上提供舒适的艏尾床位以及独立卫生间
缺点
- 双龙骨版本侧漂达 8–10°，不适合迎风航行
- 简约的厨房，甲板下方无淋浴设施
- 早期双龙骨船体曾因龙骨连接处加固问题进行过召回
