设计与建造
Holman & Pye 的手笔在 26 的比例和甲板布局中显而易见。该帆船总长 (LOA) 为 26'2"，水线长 (LWL) 为 22'9"，型宽为 9'10"，其长宽比为 2.66，压舱比为 40%（Yacht Database 数据显示，后者基于坚固的玻璃钢船体上约 2,535 磅的铁压舱实现）。同一家设计事务所对宽敞、通透侧甲板的偏好，在此作为远航功能得以体现，使少人操作时在船上的移动变得非常直接（Oyster Heritage Yachts）。Oyster 建造 26 时采用了与其大型姊妹船相同的标准，对于该系列中最小的型号，船厂对此强调而非妥协。 (2)
帆装与操控
26 是一款分段索具、四分之三帆装的单桅纵帆船，其帆装配置旨在减少在宽风速范围内更换前帆的次数（Oyster Heritage Yachts）。同样的帆装搭配鳍龙骨和艉挂舵，使这艘船在几乎所有海况下都表现出稳性强且平衡良好的特点，并成为一款成功的俱乐部赛艇（Oyster Heritage Yachts）。242 的排水量-长度比 (D/L) 使其属于中等竞赛型帆船，而非重型巡航船；而 2.12 的翻覆筛查比和 19.5 的舒适度比则描述了一艘针对活泼、受控运动调校的小型游艇（Yacht Database）。控帆索尺寸实用且统一：前帆和热那亚帆缭绳直径为 3/8 英寸，长 26.2 英尺；主帆缭绳长 65.5 英尺；球帆缭绳长 57.6 英尺，均为 10 毫米规格（Yacht Database）。 (1)
动力与航行性能
在单螺旋桨由一台 8 马力的 Volvo Penta MD5A 柴油发动机驱动的情况下，理论上的最大动力速度约为 3.7 节，这对于港口操纵来说已经足够，但并不适合长途航行（数据来源：Yacht Database）。这种长度的排水型船只的理论船体速度为 6.4 节，而大约 780 磅/英寸的吃水深度比表明，在载荷增加时，该船的吃水变化非常小（数据来源：Yacht Database）。其约 247 平方英尺的水线以上湿表面积使其处于一艘 26 英尺鳍龙骨巡航竞赛帆船的预期范围内。 (2)
舱内住宿与驾驶舱
即使在这个尺寸下，驾驶舱也得到了很好的保护且安全，配有存放救生筏或充气艇的储物空间，以及一个独立的燃气瓶柜（Oyster Heritage Yachts）。这些配置表明这艘船是专为真正的远洋航行而设计，而不是为了池塘赛，宽阔的侧甲板则强化了这种少人操作的长途航行理念。船厂自身的设计思路在意图和执行上都把这款 26 看作是大型 Oyster 帆船的微缩版。 (1)
总结
Oyster 26 是一款紧凑、限量生产的远洋设计，凭借 Holman & Pye 平衡的船体和帆装配置，其性能超越了其长度限制。对于寻找一艘罕见且建造精良的小型帆船的买家来说，它提供了俱乐部竞赛的激情和真正的巡航储物空间，尽管其极小的产量和适中的发动机功率也设定了明确的界限。
优点
- 历史上建造的最小 Oyster，却被定位为一艘真正的远洋帆船
- 稳性强、平衡良好的 3/4 帆装，最大程度减少了前帆更换频率
- 宽敞的净侧甲板便于少人操作时的通道作业
- 驾驶舱内可收纳救生筏或充气艇，并配有独立的气瓶柜
缺点
- 仅建造了 47 艘，限制了船队支持和备件通用性
- 8 马力柴油机在动力驱动下速度约为 3.7 节
- 生产周期较短（1978–1981 年）
