设计与建造
Koopmans 为这艘 26 英尺的帆船设计了鳍龙骨和舵跟支撑舵，船体和甲板均采用实心玻璃钢建造。在略高于 6 米的水线长 (LWL) 下，其排水量-长度比 (D/L) 为 299.53，这表明就其长度而言，它拥有相对较重的船体——这种截面更有利于稳性而非绝对的冲刺速度。其 23.12 的舒适度比和 1.90 的翻覆筛查比表明，这艘船是为沿海巡航的沉稳而调校的，而不是为了远洋探险工作；而 603 磅/英寸的浸水面积比则表明它在水中具有相当的重量感，能够抵御单次阵风或装满冰块的冰箱带来的倾覆。 (1)
帆装与操控
桅顶索具单桅纵帆装简单直接且符合时代特征，6.02 节的船体最大速度则自然地源自 6.15 米的水线长。凭借 2.55 米的船宽以及铁龙骨中低位置 34% 的压舱比，26 型帆船的设计初衷是能够迎风站立，在波涛汹涌的海况下，凭借舵跟支撑舵所提供的方向保持安全。记录中没有任何迹象表明其水下几何结构激进；鳍龙骨加舵跟支撑的组合是 20 世纪 60 年代末荷兰巡航帆船设计的默默无闻的主力军。 (1)
舱内住宿
关于内部布局的信息，资料中除了尺寸参数外鲜有提及。因此，可以肯定地说，7.75 米的 LOA 和 2.55 米的船宽决定了其紧凑的沿海内部空间。1.2 米的吃水使其足以在避风港口和河流中航行，而 2,500 公斤的排水量意味着该船体在 26 英尺的尺寸限制内，拥有容纳周末巡航者所需水箱、燃油箱及固定装置的充足空间。
总结
Victoire 26 是 Koopmans–Victoire 在 60 年代末巡航帆船合作阶段留下的整洁、比例协调的作品：坚固的玻璃钢建造、合理的鳍龙骨加舵跟支撑（skeg）船体，以及以稳性优先于速度的中等排水量。对于那些看重有据可查的荷兰设计血统和可预测的行为，而非单纯追求参数表数据的航海者来说，这是一艘完美的船。其船主协会的网址为 victoireclub.nl。
优点
- 实心玻璃钢船体和甲板，配以 34% 比例的铁压舱
- 配备舵跟支撑舵和鳍龙骨，航向稳定性好
缺点
- 较低的 6.02 节船体速度限制了开阔水域的航行
- 7.75 米的紧凑尺寸限制了舱室布局的规模
