设计与建造
390 的船体采用 Lloyd's 认可的单层玻璃钢（Laminates）结构，因此没有供水分渗透的泡沫夹层，平甲板则采用了脱乙烯基树脂芯材，使其保持轻量化且坚固。在水线以上，它显得优雅迷人，流线型的船体和低轮廓的舱顶被测试者誉为瑞典工艺的经典典范。无论是标准版 6 英尺 1 英寸还是浅吃水版 5 英尺 3 英寸的版本，均共享包裹式长鳍龙骨和舵跟支撑舵，而受保护舵叶下方深邃的艏足则是其迎风锚泊时避免剧烈拍击的关键。一位前建造商指出，虽然该型号配有包裹式龙骨，但大多数船体填充的是铁锭而非铅。坚固的柚木压边、合宜的舷缘、护条上的青铜封条以及厚实的不锈钢艏柱环，都赋予了甲板经久耐用的质感。 (1)
帆装与操控
该船提供单桅纵帆船（sloop）和卡特单桅纵帆船（cutter）两种帆装。单桅纵帆船采用桅顶帆装，配有单根前支索和后支索；而卡特单桅纵帆船则采用分段索具配置，各有两根。试航发现，全帆骨主帆带来了 17% 的帆面积-排水量比 (SA/D)，为同等重量的船只提供了充沛的起步动力。在操舵时，其大型舵叶平衡性极佳，在偏长的鳍龙骨上航向保持好，让船员和自动驾驶仪都更轻松。测试者在 15 节表观风速下迎风航行可达到 6 节，在 10 节风速下仍能保持 5.3 节。在动力驱动下，60 马力的 Volvo Penta 发动机在 2,000 转/分钟时可推动其达到 5.8 节，在 2,500 转/分钟时可达到 7 节。它易于在动力驱动下操纵，也适合少人操作，其稳性和复原能力使其成为一款严肃的远洋候选者。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Catalina 390 布局为两个带双人床位的床位舱，以及一个沙龙，其长椅在折叠桌周围可作为单人床位。艏舱配有带储物柜和搁板的 V 形床位；艉舱的岛式床位可拆分为两个 3 英尺宽的半区，并配有可翻起的梳妆台和舱盖灯。舱内净高为 6 英尺 2 英寸，主舱床位长 6 英尺 5 英寸。卫生间位于右舷梯道后部，配有一个由 Eberspächer 暖气的湿衣柜，而左舷的厨房则配有双水槽、带烤箱的三眼炉灶以及冰箱/冷冻柜。甲板上方配有朝前的海图桌和储物柜，宽敞的内置发动机舱完善了内部空间，评论家们形容其空间宽敞、温馨且通风良好。
甲板和驾驶舱
中央驾驶舱将主帆缭绳置于操舵台后方，使工作区域保持畅通，并能在阵风中快速松开缭绳。高围板使驾驶舱更加安全，而固定的北欧风格挡风玻璃提供了真正的保护。桅杆周围的防滚条、通向前方的高抓杆以及右舷用于存放缆绳的宽敞储物柜，都体现了在波涛汹涌的海面上安全移动的设计。带游泳台阶的船尾平台便于上下船，驾驶舱底板带有软质护垫，发动机可直接通过该护垫吊出。
翻新与所有权
购买 390 的船主应注意，许多船只上配备的船头推进器现已使用数十年，现有船主也报告过其偶尔发生故障。应急舵柄仅在甲板下方操作，这是一个在操舵系统失效前值得了解的特殊设计。单层船体和包覆式龙骨支持进行直接的结构检验，不过由于大部分采用铁压舱，仔细检查内部腐蚀路径是明智之举。
总结
Najad 390 是一款设计精良的中部驾驶舱巡航帆船，它在离岸稳性与平衡、灵敏的舵感之间取得了完美平衡。虽然数据上看她很重，但她回馈的是温和舒适的乘浪感和安全、工艺精湛的内部空间，非常适合数月的长居生活。
优点
- 水下包裹式龙骨和舵跟支撑舵，配深前足以提升迎风舒适度
- 获得 Lloyd's 认可的单层船体，避免了夹层积水风险
- 平衡的大型舵和适合挂帆的鳍龙骨简化了少人操作配置下的航行
- 安全的中心驾驶舱配有高围板和固定挡风玻璃
缺点
- 大多数船体采用铁制而非铅制压舱
- 从桅杆引出的所有动索反映了较旧的布局
- 紧急舵柄只能在甲板下方使用
- 老化的船头推进器容易发生间歇性故障
