设计与建造
Nord 80 是一款配有鳍龙骨的玻璃钢单体船，船厂通过 Nordverk Marin 以及其他船厂提供该设计。龙骨选择包括铅制和铁制鳍龙骨版本，根据载荷不同，吃水深度在 4.43 至 4.73 英尺之间。船体承载着 2,425 磅的铁压舱，在 5,291 磅的排水量下，其压舱比高达 42%，对于这种长宽比的船只来说处于偏重端；其长宽比为 2.83，排水量-长度比 (D/L) 约为 250，这使其成为一艘坚固、注重空间感的小型巡航帆船，而非轻快的竞赛帆船。水下湿表面积约为 226 平方英尺。由于部分 Nord 80 出售时是留给船主自行完工的，且不同船只之间的建造质量参差不齐，因此纸面上的实心玻璃钢规格并不能保证所有由船主完成的船只都能达到统一的水准。 (1)
帆装与操控
Enderlein 为 Nord 80 设计了不止一种帆装，以桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）为基础配置，并提供了另一种桅顶索具布局作为第二选择。在标准的桅顶索具上，动索的规格较为适中——8 毫米升降索长约 74 英尺，10 毫米缭绳，配有 65 英尺的主帆缭绳和 57 英尺的球帆缭绳——而替代索具则在不改变缭绳尺寸的情况下将升降索延伸至约 82 英尺。在航行中，这艘船的设计偏向保守：使用 ISO 标准参考帆时，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 12.9，使用 135% 的热那亚帆时升至 15.5，因此它更适合巡航而非追求极致的灵敏操控。理论船体速度为 6.3 节，翻覆筛查比为 1.97，舒适度比在 18.0 到 22.5 之间，这些数据描述了一艘稳定、可预测的小型调度船。
发动机与推进系统
船上安装了 Volvo Penta 柴油发动机替代方案，均配有帆驱传动（saildrive）变速箱。MD6A 提供 10 马力，理论航速为 4.3 节；自 1977 年起，MD7A 提供 13 马力，航速为 4.9 节；自 1982 年起，MD7B 提供 17 马力，航速为 5.6 节。一个 42 升的燃油箱为柴油机提供支持，约 708 磅/英寸的浸水率意味着载荷变化会明显转化为水线和吃水深度的变化。
舱内住宿
在甲板下方，Nord 80 提供了两个船舱和四个床位，以及一个厨房和一个卫生间，与同时代的许多船只一样，内部采用柚木饰面。水箱容量为 17 加仑，配有 5 加仑的污水箱，舱内净高接近该级别的平均水平。内装对于短途巡航来说非常实用，但尺寸是根据该船 26 英尺的船长来设计的。
拥有成本考量
关于所有权最重要的一点是自建完工的路径：由于部分船体出厂时为套件，完工质量可能因船而异，买家或评估者应根据每艘船的具体情况独立进行评估，而不应假设其拥有量产标准的木工和玻璃钢工艺。 (1)
总结
Nord 80 是一款配置考究的瑞典小型巡航帆船，其多种帆装、龙骨和发动机选择使其能够根据船主需求进行定制，并由稳定、舒适导向的比例作为支撑。自行建造的历史是其唯一需要持续关注的瑕疵，必须进行个别检验。
优点
- 船厂出厂时可配置帆装、龙骨和发动机套件
- 对于一艘 26 英尺的船来说，拥有稳定且偏向舒适性的船体尺寸
- 实用型双舱四床位柚木内装，配有厨房和卫生间
缺点
- 自建船只的建造质量参差不齐
- 适中的帆力比限制了晴好天气下的性能
- 浅水淡水和污水箱容量有限，不适合长途巡航
