设计与建造
Telstar 28 的主船体最初采用顶级的 ATC Core-Cell 泡沫芯材手工铺设，之后船厂转为封闭袋真空灌注工艺，从而获得了空隙率极低的复合材料。采用这种灌注工艺使设计重量减轻了 800 磅。船体和甲板在向外翻转的简单法兰处用甲基丙烯酸酯粘合剂粘合，并配有铆接的舷缘护栏；Kevlar 纤维铺设在吊架的高负荷区域和船体的应力点上。重新设计的连接杆（amas）通过首尾各 2 英尺 6 英寸的箱体与中间船体相连，在侧向平面上可旋转 180 度，通过单根钢缆在 5 英尺的跨度内向外移动；它们比 Corsair 28 的连接杆深 5 英寸。主船体呈半圆形泪滴状，比原版浅 4 英寸且宽 6 英寸，龙骨处有 5 度的死倾角，艉部下方延伸出 3 英尺 3 英寸的折叠式舵。 (1)
帆装与操控
所有静索均固定在主船体上，因此折叠水翼时无需触碰侧支索。甲板立式、双横撑的 Selden 桅杆重 200 磅，专利设计的桅杆下降系统可将包括 Furlex 卷帆器在内的桅杆负载降至 80 磅。250 平方英尺的全帆骨主帆与安装在 Furlex 前缘帆架上的卷收重叠前帆配合使用，搭配热那亚帆时总帆面积为 524 平方英尺，若在选配的可伸缩船首斜桅上安装大三角帆（screacher），则可增加 590 平方英尺的面积。主帆缭绳末端引向舵杆后方的销轴式滑轨（pin-stop traveler），而舱顶上的两个自收绞盘则负责控制热那亚帆缭绳。试航水手发现舵柄操作平滑且均匀，在稳向板降下且与许多单体巡航船一样，该船在表观风速 30 度以内即可迎风航行而不会失速。其 3,000 磅的轻排水量带来了快速的加速度，但在短陡浪或动力艇尾流中抢风可能会使其瞬间停航。在 5 到 7 节的真风速下，它在工作帆下航行非常轻快，在测试中曾在 13 节的风速下达到 9.2 节的速度，船厂声称在类似风力下的平水中航速可达 16 节。 (1)
舱内住宿
设计理念偏向于帆船性能，配有实用且简朴的住宿设施，但内部空间比原版 Telstar 增大了 33%，舱内净高超过 6 英尺。主舱在长椅靠背处的宽度为 7 英尺 3 英寸，在首尾中线方向的长度为 8 英尺 9 英寸。左舷的长椅可转换为双人床位，右舷的单人床位可多容纳一人，而在驾驶舱底板下方的一个 6 英尺 2 英寸乘 3 英尺的床位仅适合小孩使用。厨房位于左舷升降口处，与导航桌相对，配有一张可展开以容纳六人的柚木桌。艏部卫生间配有马桶、洗手盆和淋浴。光线通过固定的舷窗和 Bowmar 升降口舱盖进入，84 立方英尺的 AMA 储物舱补充了内部空间。每个 AMA 内侧的侧甲板提供了可供行走的休闲空间，驾驶舱可容纳四人，艉栏杆座位还可多容纳两人。
常见问题
海试记录的一个缺陷是缺乏任何逃生舱口，这对于一条逃生通道有限的折叠三体船来说是一个严重的隐患。轻量化、偏向性能的建造以及露营风格的舱内布局，反映了为了速度和拖车便利性而刻意牺牲居住舒适度的折中选择，这使得该船没有许多巡航单体船所拥有的冗余出口。
总结
Telstar 28 是一款真正的性能巡航帆船，无需牺牲航行宽或索具的简易性即可折叠上公路。它的加速性能像小艇一样快，迎风能力可与单体船媲美，并在 3,000 磅的重量下拥有宽敞的内部空间。作为一艘家庭沿海巡航帆船，其唯一明显的减分项是缺少逃生舱口。
优点
- 可折叠至 8.5 英尺船宽，无需调整侧支索，可拖车运输且便于后院存放
- 轻排水量和极佳的背风侧扶正力带来快速加速度和单体船般的迎风能力
- 真空灌注复合材料，高载荷区域采用凯夫拉（Kevlar）纤维，船体与甲板连接处采用甲基丙烯酸酯粘合
- 对于一艘 28 英尺的帆船来说空间宽敞：内部空间大 33%，舱内净高 6 英尺，拥有 84 立方英尺的储物空间
缺点
- 无逃生舱口设计
- 内装设计简陋，偏向露营风格
- 在短陡浪或船尾波中极易发生夹击，在航行中会突然停止前进
