Tasarım ve İnşa
Telstar 28'in ana gövdesi, tersane çok düşük boşluk içeriğine sahip bir kompozit elde etmek için kapalı torba vakum infüzyonuna geçmeden önce, üstün kaliteli bir malzeme olan ATC Core-Cell köpük çekirdek kullanılarak el yatırması yöntemiyle inşa edilmişti. Bu infüzyon sürecinin benimsenmesi tasarımdan 800 pound ağırlık tasarrufu sağladı. Gövde ve güverte, basit bir dışa dönük flanş üzerinde metakrilat yapıştırıcılarla lamine edilmiş olup, çarmıh ayakları cıvatalı koruyucularla sabitlenmiştir; ayrıca keçilerin ve gövdenin stres noktalarının yüksek yük taşıyan alanlarına Kevlar yerleştirilmiştir. Yeniden tasarlanan amalar, baş ve kıç taraftaki 2 fit 6 inçlik kutular aracılığıyla orta gövdeye bağlanır; bu kutular yanal düzlemde 180 derece döner ve tek bir halat üzerinde beş fitlik bir açıyla dışa doğru hareket ederler; bunlar bir Corsair 28'inkilerinden beş inç daha derin konumlandırılmıştır. Ana gövde, salmada 5 derecelik bir öne eğim açısına (deadrise) ve kıçtan 3 fit 3 inç uzanan kalkabilen bir dümen palasına sahip, yarı dairesel bir gözyaşı şeklinde olup, orijinal modele göre dört inç daha sığ ve altı inç daha geniştir. (1)
Arma ve Kullanım
Tüm sabit arma ana gövdeye bağlı olduğundan, ama yelkenleri katlarken çarmıhlara dokunmaya gerek kalmaz. Güverte üstüne basan, iki gurcatalı Selden direği 200 pound ağırlığındadır ve patentli bir indirme sistemi, Furlex sarma sistemi dahil olmak üzere direk yükünü 80 pounda düşürür. 250 fit karelik tam serenli ana yelken, Furlex baş bodoslama palası üzerindeki sarmalı ve üst üste binen (overlapping) flok ile çalışır; cenova ile toplam yelken alanı 524 fit kareye, isteğe bağlı geri çekilebilir civadra üzerindeki screacher ile ise 590 fit kareye ulaşır. Kıç bumba ana iskotası, dümen milinin arkasındaki bir pimli durdurucuya (pin-stop traveler) kadar uzanır; kamara kasarasındaki iki adet kendi kavrayan vinç (self-tailing) ise cenova iskotalarını yönetir. Deneme yapan denizciler yekeyi yumuşak ve dengeli buldular; salma aşağıdayken, birçok tek gövdeli gezi teknesi gibi, ani rüzgar kaymasına uğramadan görünür rüzgara karşı 30 derecenin altında dar açıyla (orsa) rahatça seyredebiliyor. Hafif 3.000 poundluk deplasmanı hızlı bir ivmelenme sağlar, ancak dalgalı denize veya bir motorbotun arkasındaki suya girmek onu anında durdurabilir. Gerçek rüzgarda 5 ila 7 knot hızda bile çalışan yelkenlerini hızla taşır; testlerde 13 knot rüzgarda 9.2 knot hıza ulaştı ve tersane benzer koşullarda düz sularda 16 knot hıza ulaşabileceğini iddia ediyor. (1)
Konaklama
Tasarım felsefesi, işlevsel ve sade bir yerleşim planıyla yelken performansına yöneliktir; ancak iç mekan, altı fitin üzerindeki iç yüksekliğiyle orijinal Telstar'dan yüzde 33 daha geniştir. Ana salonda, koltuk grubunun arkası 7 fit 3 inç genişliğindedir ve orta hatta 8 fit 9 inç uzunluğundadır. İskele taraftaki koltuk grubu çift kişilik yatağa dönüşür, sancak taraftaki tek kişilik yatak bir kişiye daha yer verir ve havuzluk tabanının altındaki 6 fit 2 inç genişliğindeki ve 3 fit uzunluğundaki yatak sadece küçük çocuklar için uygundur. Kuzine, tamboçun karşısında iskele tarafında, altı kişinin oturabileceği şekilde açılabilen tik masanın yanında yer alır. Baş taraftaki tuvalette tuvalet, lavabo ve duş bulunur. Işık, sabit lumbuzlardan ve Bowmar heçlerinden içeri girer; 84 fit küp'lük ambar alanı ise iç mekana ek depolama imkanı sağlar. Her ambarın iç tarafındaki yan güverteler yürünebilir dinlenme alanları sunar; havuzlukta dört kişi oturabilir, kıç korkulukta ise iki kişi daha yer alabilir.
Bilinen Sorunlar
Deniz seyri testlerinden kaynaklanan belgelenmiş bir eksiklik, sınırlı tahliye yollarına sahip katlanabilir bir trimaranda ciddi bir güvenlik unsuru olan bir tahliye kapağı bulunmamasıdır. Hafif ve performansa odaklı yapı ile kamp tarzı iç mekan, konforun hız ve römorkla taşıma kolaylığı uğruna bilinçli olarak feda edildiğini gösterir; bu durum tekneyi, birçok gezi tek gövdelisinde bulunan yedek çıkışlardan mahrum bırakır.
Karar
Telstar 28; yelken genişliğinden veya arma sadeliğinden ödün vermeden otoyola taşınabilen, gerçek bir performans gezi teknesidir. Bir dingi gibi hızlanır, tek gövdelilerle aynı orsa açısını tutar ve 3.000 poundluk bir pakette gerçek bir iç mekan sunar. Ailece kıyı seyri yapacak bir tekne olarak en büyük eksikliği, kaçış kapağı bulunmamasıdır.
Avantajları
- Çarmıh ayarı gerektirmeden genişliği 18 fitten 8,5 fite katlanabilir; römorkla taşınabilir ve arka bahçede saklanabilir
- Hafif deplasmanı ve rüzgar altı yana eğik doğrultucu kuvveti sayesinde hızlı ivmelenme ve tek gövdeli bir tekne gibi orsa performansı sunar
- Kevlar yüksek yüklü alanlara ve metakrilat bağlı gövde-güverte birleşimine sahip vakum infüzyon kompozit yapı
- 28 fitlik bir tekneye göre geniş iç hacim: yüzde 33 daha büyük iç mekan, 6 fit iç yükseklik, 84 fit küp depolama alanı
Dezavantajları
- Tahliye kapağı bulunmamaktadır
- Tasarım gereği sade, kampçılığa yönelik konaklama imkanı sunar
- Dalgalı denizde veya arkadan gelen dalga kuyruklarında kolayca sıkışır, yelken altında hareketsiz kalabilir
