设计与建造
Beardon 的主船体在 23 英尺 2 英寸的排水量(DWL)上拥有 7:1 的型宽-长度比，船尾部分采用扁平截面和宽大的船尾以促进早期滑航，而椭圆形的连接板则提供了极低的湿表面积和高棱镜系数，从而在高速航行时提高效率。连接板本身的尺寸为总排水量的 175%，其形状设计使得当连接板浸入水中时，纵向浮心会向前移动，在完全浸没时，浮心位于切水线后方、排水量(DWL)的 45%处。主船体采用复合材料建造，在高负荷区域用 Kevlar 和碳纤维加固，在连接板固定的地方使用实心玻璃钢。摆动翼可收缩式连接板系统经过工程设计，以达到与固定横梁布局相同的结构完整性；当连接板旋转至航行位置时，它们会向内延伸，一旦牢固地用螺栓固定，就能形成非常坚固的结构，在折叠状态下可穿透主船体 36 英寸，并使用水支索（或称飞线）来分担弯曲载荷。 (1)
帆装与操控
分数单桅帆船（fractional sloop）帆装的核心是一个 45 英尺的旋转桅杆，配有双撑臂，该桅杆是与 North Sails 共同开发的，它将全帆骨主帆的后缘弧度推至极限，从而实现了 670 平方英尺的帆面积，并获得了 35.1 的中等后缘弧度帆面积-排水量比 (SA/D)。一个短船首斜桅承载着卷收在折角前帆和球帆上的转帆点，而安装在艏柱上的自动转帆前帆则整齐地收纳在折角前帆内部。一个从驾驶舱控制的稳向板可将吃水深度从 1 英尺 3 英寸延伸至 5 英尺 3 英寸，而外挂舵则与安装在升降式船尾支架上的 20 马力舷外辅助发动机相得益彰。试航水手发现，在 6 到 8 节的实际风速下，她能以 6 节的速度滑行，在轻风中挂球帆时可达 8 节；在小于 40 度的表观迎风角度下，她能高效地迎风抢风，据报道超过 20 节的速度很常见。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，34 SC 的空间感对于其重量来说显得非常宽敞，拥有 6 英尺 3 英寸的舱内净高，樱桃木饰面遍布整个布局。该布局将一个大型 V 形床位舱室安置在船首，左侧则设有带淋浴的独立卫生间。主舱的两张 6 英尺 6 英寸长椅沙发可转换为防滚床位，十个可开启的 Lewmar Ocean Series 舷窗加上两个顶部舱盖提供了极佳的通风效果。艉部厨房横跨并位于升降口后方，配有尺寸适中的冰盒、深水槽和一台双燃烧器 Origo 非承压酒精炉，由一个 20 加仑的不锈钢水箱提供支持。驾驶舱通过艉板开口，可舒适地容纳四人。
总结
Contour 34 SC 是一款设计精巧的可拖航三体船，它将纤细的主船体和具有高浮力且形状高效的子船（ama）结合在一起，打造出一个既能进行真正的远洋航行、又能带来令人兴奋的高速体验的平台，同时又不牺牲明亮实用的舱内空间。其折叠翼系统和稳向板使其在巡航三体船中罕见地兼具码头停靠和拖航便利性，尽管舷外机动力和酒精炉灶仍是现代买家必须权衡的时代选择。
优点
- 折叠式舷外挂架和收起时极浅的吃水，便于拖车运输和常规泊位使用
- 刚性连接结构以及在受力部位配有凯夫拉/碳纤维加强的复合材料船体
- 多功能的 North Sails 帆装，可选配自动转帆前帆以及球帆/大三角帆
- 空旷、樱桃木饰边的船舱，配有防滚床位且通风良好
缺点
- 配备 20 马力舷外辅助发动机，而非船内机动力
- 双燃烧器非压力酒精炉灶限制了现代厨房的使用体验
