Ontwerp en constructie
De romp van de Telstar 28 werd aanvankelijk handmatig opgebouwd met een schuimkern van ATC Core-Cell, een topmateriaal, voordat de werf overstapte op vacuüminfusie met gesloten zakken. Dit proces zorgt voor een composiet met zeer weinig luchtbellen. Door deze infusietechniek te gebruiken, werd het ontwerp 800 pond lichter. De romp en het dek zijn verlijmd met methacrylaatlijm op een eenvoudige naar buiten gerichte flens met een met klinknagels bevestigde potdekselbescherming. In zwaarbelaste gebieden van de stabilisators en op stresspunten van de romp is Kevlar ingezet. De herontworpen uitliggers (amas) zijn via een brievenbusconstructie van 2 voet 6 inch bij de boeg en 2 voet 6 inch bij het achterschip verbonden met de centrale romp. Deze draaien 180 graden in een zijdelings vlak en bewegen zich over een lengte van vijf voet op één enkele lijn naar buiten; ze liggen vijf inch dieper dan die van een Corsair 28. De hoofdromp heeft een halfronde, traanvormige rompvorm, die vier inch ondieper en zes inch breder is dan de originele versie. De kiel heeft een doodhoek van vijf graden en een opklapbaar roer dat zich over 3 voet 3 inch onder het achterschip bevindt. (1)
Tuigage en bediening
Het gehele staand want is aan de romp bevestigd, waardoor de amas kunnen worden opgevouwen zonder de wanten te raken. De op het dek geplaatste Selden-mast met twee zalingen weegt 200 pond en een gepatenteerd neerslaansysteem vermindert de mastbelasting tot 80 pond inclusief de Furlex rolfokker. Een volledig doorgelat grootzeil van 250 vierkante voet werkt samen met een overlappende rolfok op een Furlex rolgiek, en het totale zeiloppervlak bereikt 524 vierkante voet met de genua of 590 vierkante voet extra met een screacher op een optionele uitschuifbare boegspriet. Het grootzeil op de achterlijk loopt naar een klemmende overloop achter de roerkoning, terwijl twee zelfkerende lieren op het kajuitdak de genuaschoten bedienen. Testzeilers vonden de helmstok soepel en gelijkmatig, en met het midzwaard neergelaten loopt ze, net als veel monohull-toerjachten, binnen 30 graden van de schijnbare wind zonder stil te vallen. Haar lichte waterverplaatsing van 3.000 pond zorgt voor een snelle acceleratie, hoewel het ingaan van korte steile golfslag of de achtervolger van een motorboot haar abrupt kan laten stoppen. Bij 5 tot 7 knopen ware wind loopt ze onder zeil behoorlijk hard, haalde tijdens de tests 9,2 knopen in 13 knopen wind, en de werf claimt 16 knopen op vlak water bij vergelijkbare wind. (1)
Accommodatie
De ontwerpfilosofie staat in het teken van zeilprestaties met functionele, spartaanse accommodatie, maar het interieur is 33 procent groter dan dat van de originele Telstar met meer dan zes voet stahoogte. De salon is 7 voet 3 inch breed bij de rugleuning van de bank en 8 voet 9 inch lang op de hartlijn. Een bank aan bakboord kan worden omgebouwd tot een tweepersoonskooi, een eenpersoonskooi aan stuurboord biedt plaats aan nog een persoon, en een kooi van 6 voet 2 inch bij 3 voet onder de kuipvloer is alleen geschikt voor kleine kinderen. De kombuis bevindt zich aan bakboord bij de kajuittrap tegenover een kaartentafel met een teakhouten tafel die kan worden uitgeklapt voor zes personen. Het toilet voorin is uitgerust met een toilet, wastafel en douche. Licht valt binnen door vaste patrijspoorten en Bowmar-luiken, en 84 kubieke voet aan opbergruimte onder de banken complementeert het interieur. De gangboorden binnenin elke bank bieden een loopbare leefruimte, en de kuip biedt plaats aan vier personen met stoelen op de hekstoel voor nog eens twee personen.
Bekende problemen
Een bekend punt van kritiek uit de proefvaarten is het ontbreken van een vluchtluk, wat een serieuze aandachtspunt is op een opvouwbare trimaran met beperkte vluchtroutes. De lichtgewicht, prestatiegerichte constructie en het kampeerinterieur weerspiegelen een bewuste afweging waarbij comfort is ingeleverd ten gunste van snelheid en trailerbaarheid. Hierdoor mist de boot de extra uitgangen die op veel toermonohulls aanwezig zijn.
Het oordeel
De Telstar 28 is een echte performance-toerzeiler die voor de snelweg kan worden ingepakt zonder dat dit ten koste gaat van de zeilbreedte of de eenvoud van de tuigage. Ze versnelt als een zwaardboot, loopt hoog aan de wind als een monohull en biedt een echt interieur in een gewicht van slechts 3.000 pond. Het ontbreken van een vluchtluik is het enige duidelijke minpunt als gezinsboot voor kusttochten.
Pluspunten
- Klapt van een breedte van 18 voet naar 8,5 voet zonder wantafstelling; trailerbaar en achterin de tuin te stallen
- Lichte waterverplaatsing en een uitstekende oprichtende kracht op lijzijde zorgen voor snelle acceleratie en een aan de windse eigenschap die doet denken aan een monohull
- Vacuümgeïnjecteerd composiet met Kevlar voor zware belastingen en een met methacrylaat verlijmde romp-dekverbinding
- Ruim voor een 28-voeter: 33 procent groter interieur, stahoogte van zes voet, 84 kubieke voet aan opbergruimte
Minpunten
- Geen voorziening voor een vluchtluk
- Spartaanse, op kamperen gerichte accommodatie door ontwerp
- Knijpt gemakkelijk vast in korte steile golfslag of golven van achterliggende boten, waardoor hij onder zeil stilvalt
