Ranger 33 — 信息、评述、规格

设计与建造

据发明者 Roger Jones 称，Mull 因为新成立的 Ranger Yachts（Jensen Marine 的附属公司）担任首席设计师而备受瞩目，而 33 型帆船则是该厂所有人的骄傲和喜悦。George Bristol 领导了生产团队，并回忆起在规划期间与 Mull 就该船型宽进行的激烈辩论；Mull 最初希望它非常窄且极具运动感，但逐渐被组合船的市场接受度所折服。其结果是诞生了一款玻璃钢单桅纵帆船，拥有微妙而优雅的舷弧线、反向艉板以及相对较低的舱顶，在 1969 年推出时便展现出经典现代的外观。她适中的鳍龙骨包裹着 4,500 磅的玻璃钢包覆铅，悬挂舵使其响应灵敏。早期的船只使用柚木趾边条和饰条，并配有模块化玻璃钢内部模塑件；到了 20 世纪 70 年代中期，带槽铝制趾边条成为标准配置，大部分模块化内部结构被柚木饰条和镶板所取代。

帆装与操控

桅顶帆装允许使用强劲的斜桁，而配有内置牵条的短撑臂提供了更窄的控帆角度，从而提升了迎风性能。买家可以选择高桅或矮桅：在 R-33 上，桅杆高度分别为水面上方 45 英尺和 42 英尺，这一差异转化为约 80 平方英尺的工作帆面积。最早的船只采用舵柄驱动；到 20 世纪 70 年代中期，舵轮操舵成为标配。尽管压舱-排水量比高达 40%，但其较窄的船宽使其初始稳性略低于当今建造的许多双用途船只，船主们反映，在横倾时会迅速产生迎风舵倾向。设计师在《Latitude 38》中写道，该船外观漂亮、平衡性好，在所有相对风向航法下航行表现优异。这些排水量为 10,500 磅的船体实际上从未冲浪过，但它们的航行表现依然出色，根据桅杆高度和比赛场地不同，其 PHRF 评分在 150 到 159 之间，对于入门级俱乐部赛船来说，R-33 仍然是一个相当不错的选择。 (1)

舱内住宿

在甲板下方，Ranger 33 配备了相当舒适的巡航内装，整个船舱拥有超过 6 英尺的舱内净高，并且在紧急情况下可容纳六人睡卧。Phil Lambert 在创办公司期间曾在一艘该型号船上生活，他在设计 Outbound 44 时复制了沙龙的整体感觉，指出其大舷窗能引入大量光线。大多数船只都在封闭的柚木镶板卫生间内配备了压力水和淋浴，此外还配有实用的航海图桌和小型厨房。内装对于两人甚至四人进行短途巡航来说非常宜居，使其成为夫妻或小家庭的理想经济型帆船。Phil Lambert 简洁地总结了这一设计理念：她在 IOR 计划出台之前建造，在公司开始从内部向外销售之前设计，她航行性能极佳，能稳住舵感并扬帆远航。

赛事与航行记录

这种组合帆船的设计初衷绝非空谈。Ted Morgan 在西雅图创立的 Diminished Capacity 船队在 2000 年太平洋杯（Pacific Cup）中赢得了 A 组冠军，而 Bob Gray 在奥克兰创立的 Coquelicot 船队则在 2002 年获得 A 组亚军和全场第六名。Michael Yovino-Young 那艘经过改装的 Boogie Woogie 可能是该系列历史上在伯克利游艇会（Berkeley YC）举办的“周五夜赛”（Friday Night Races）中获胜次数最多的船只，他声称这艘船在恶劣、多碎浪的海况下表现最佳，能够轻松跟上 J/105 和 Tartan 10 的步伐。在比赛浮标之外，还有无数艘此类船只作为沿海巡航帆船取得了成功，至少有几艘横渡了大洋，船主们曾带着它们前往南太平洋、加勒比海、美国东海岸的大湖地区以及墨西哥。Bob Gray 曾在前往德雷克湾（Drake's Bay）的航程中遭遇 50 节大风，而这艘船表现良好；Peter Weiss 在从墨西哥出发的航行中，也曾驾驶自己的船只安然度过两次飓风。

常见问题

以下是一些值得买家或船主注意的结构问题。一些船主不得不在舱底板下方加固桅杆压杆的支撑，另一些则不得不更换并加强舵套。部分船体与甲板连接处曾发生过渗漏，因此在重新填缝前需要拆除趾边条。船主们还报告了该连接处及牵条周围存在轻微渗漏的情况，有几人指出甲板立桅的支撑系统不够牢固。早期船只上没有轴承来支撑舵杆，随着舵管磨损，这最终会导致间隙；一位船主在舵杆和舵管之间安装了特氟龙垫片以消除间隙。几位船主批评该帆桁在高斜拉索载荷下缺乏刚性，且部分线路难以触及。 (2)

翻新与持有

该船型的产量大约是每周一艘，当 Bangor Punta 毁掉模具而不是让其在新所有者手中继续生产时，该系列宣告终结。早期的 R-33 配备了汽油动力的 Atomic 4 发动机；到该年代中期，16 马力的 Universal 柴油机成为热门选择，而从 1975 年起，16 马力的 Universal 柴油机开始可选装。1974 年之后建造的船只通常更受欢迎，因为它们拥有重新设计的内部布局和柴油发动机选项。Alan Andrews 的父母拥有一艘 1971 年建造、船体编号为 #5 的船只，他称这款设计在问世 33 年后依然是一款极佳的家庭帆船，而久负盛名的 Ranger 33 经常能跻身“最值得拥有的塑料经典帆船”前十名。

总结

Ranger 33 是一款真正具备双重用途的 Mull 设计，它能满足那些既想要俱乐部竞赛的激情，又不想牺牲巡航居住性的航海者的需求。她迎风性能好，在强风中表现坚韧，并拥有明亮的内装和虽紧凑但实用的空间布局。其注意事项也是那个时代的典型特征：水箱和燃油箱容量适中、桅杆底座和接头处存在一些渗漏，以及在横倾时需要格外留意的舵感。

优点