Design e stirpe
Le linee tradizionali e la chiglia lunga del CT-34 lo collocano saldamente nell'idioma della crociera conservativa della sua epoca. Con una lunghezza al galleggiamento di 27 piedi e 8 pollici e un baglio massimo di 10 piedi e 3 pollici, il dislocamento di 16.100 libbre porta un peso di zavorra in ghisa di 5.300 libbre, con un rapporto zavorra/dislocamento del 32,9 % che indica uno scafo rigido e pesante piuttosto che una barca da regata leggera. La barca è un classico cabinato taiwanese a dislocamento pesante, e la sua stirpe risale a un piano di Rhodes di mezzo secolo prima, piuttosto che ai successivi progetti Perry o Garden Ta Chiao. Questa discendenza ha conferito al CT-34 un profilo senza tempo, ma anche un comportamento sull'onda e un'ammirabilità decisamente d'altri tempi.
Costruzione
Ta Chiao ha costruito il CT-34 con una robusta struttura in vetroresina piena; sia lo scafo che la coperta sono realizzati in vetroresina piena anziché con anima. La chiglia lunga era fondamentale per la marinità che il progetto si proponeva di ottenere, e il timone attaccato alla chiglia segue lo stesso schema tradizionale. Il cantiere aveva adottato la costruzione in vetroresina a metà degli anni '60, e il CT-34 riflette quell'approccio iniziale di stratificazione manuale a sandwich pieno, con zavorra incapsulata e albero passante tipici della classica serie CT. (1)
Armo e piano velico
L'armo a cutter porta una randa di circa 288 piedi quadrati con un grattacielo di 37,3 piedi e un sottofoque di 15,2 piedi, abbinata a un genoa al 130% di circa 419 piedi quadrati su un I di 43 piedi e un J di 16 piedi. Una trinchetta di 135 piedi quadrati e due opzioni yankee — una vicina al 57 % di superficie velica teorica di 170 piedi quadrati, l'altra vicina al 90 % di 287 piedi quadrati — offrono alla barca combinazioni flessibili di vele di prua per variare la potenza con il vento. La vela asimmetrica ha una superficie di 863 piedi quadrati per le andature portanti, e un tormentone da tempesta di 121 piedi quadrati completa il set per il cattivo tempo. Il rapporto superficie velica/dislocamento di 14,93 segna un armo moderato e gestibile per un 34 piedi con questa zavorra.
Abitabilità e uso previsto
Il CT-34 è stato costruito come barca da crociera d'altura e costiera, non per uscite giornaliere o regate. La capacità di acqua e carburante di 50 galloni consente lunghe navigazioni, e il singolo motore diesel Yanmar da 22 cavalli offre la potenza ausiliaria richiesta per quel dislocamento. Il tradizionale layout interno tipico delle barche da crociera taiwanesi a chiglia lunga privilegia lo stivaggio e le doti marine rispetto alla modernità degli interni open space, adattandosi perfettamente a una coppia o a un equipaggio ridotto durante viaggi prolungati. (1)
Il verdetto
Il CT-34 è una barca da crociera pesante tradizionale e ben costruita, con uno scafo derivato dal Rhodes e una costruzione in vetroresina piena che ha maturato il suo valore diventando un classico riconoscibile della prima ondata di esportazione taiwanese. Il suo piano velico modesto e la chiglia lunga premiano i velisti d'altura pazienti piuttosto che i puristi della velocità, e la produzione limitata rende ogni esemplare un pezzo di storia della crociera.
Vantaggi
- Robusto scafo e coperta in vetroresina piena con chiglia lunga zavorrata in ghisa per eccellente tenuta al mare
- Design tradizionale derivato dal Rhodes, adatto alla crociera d'altura e costiera
- Armo a cutter con un ampio inventario di vele di prua che include tormentina e vela di taglio asimmetrica
Svantaggi
- Il dislocamento pesante e il rapporto superficie velica moderato limitano le prestazioni con aria leggera
- La produzione limitata (circa 50–100 esemplari) significa meno unità sul mercato e una minore familiarità con i pezzi di ricambio
- Il tradizionale layout a chiglia lunga è meno manovrabile rispetto ai successivi cabinati da crociera con chiglia a pinna
