设计与建造
Stag 28 的船体和甲板均为实心玻璃钢，两者均无夹芯材料。其比例展现了这艘专为平衡性能而设计的帆船：2.84 的长宽比和 37% 的压舱比使其牢牢归入中等竞赛级别，而 223 的排水量-长度比 (D/L) 也证实了这一分类。船底湿表面积约为 269 平方英尺，其 846 磅/英寸的浸水率意味着它相对于其长度而言吃水较深——这是 24.67 英尺的水线长配合 7,500 磅排水量的必然结果。2.01 的翻覆筛查比低于海洋竞赛的准入门槛，这表明了设计师在沿海航行能力与远洋抱负之间划定的界限。 (1)
帆装与操控
该船采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 11.90——按现代轻风标准来看较为温和，但与其适中的竞赛定位相符。静索和动索的尺寸均有完整记录：前帆和热那亚帆缭绳长度为 28 英尺，直径为 3/8 英寸；主帆缭绳长度为 70 英尺，直径相同；球帆缭绳长度为 61.6 英尺。其理论船体速度为 6.7 节，计算出的最大速度接近 4.9 节，21.3 的舒适度比表明这艘尺寸的船在波涛汹涌的海面上具有沉稳的乘航感。艉挂舵和鳍龙骨赋予了它该类型帆船所期望的操纵性。
翻新与所有权
唯一有记录的装备基准是可选配的 13 马力 Volvo Penta MD7A 船内柴油机，这是一台符合时代背景的小型辅助发动机。由于建造数量不足 100 艘，现存的船只在那个英国船厂的产量中占比极小，其所有权也带有那个时代低产量玻璃钢巡航竞赛帆船的常见考量。
总结
Stag 28 是一款由 Peter Milne 设计、Emsworth Shipyard 模具制造的小型、设计诚恳的英国巡航竞赛帆船。从自身的参数来看，她不是一艘远洋帆船，但她是一款结构完整的沿海设计，拥有明确的比例和已知的帆装规格。
优点
- 实心玻璃钢船体和甲板，无易老化的夹芯层
- 在帆装、压舱和性能参数方面规格清晰
- 适中的竞赛排水量-长度比和压舱比表明操控平衡
缺点
- 2.01 的翻覆筛查比使其无法获得海洋竞赛的准入资格
- 船帆面积-排水量比偏小，限制了轻风性能
- 建造数量不足 100 艘，限制了配件的通用性和船队支持
