设计与建造
Holman 26 采用橡木肋骨上铺设卡维尔（carvel）桃花心木列板，特意选择卡维尔而非搭接式（clinker）建造方式，赋予了她与传统快速巡航帆船相媲美的平滑船体线条。她的长龙骨配有切角艏足和铁压舱，3136 磅的压舱重量对应 6339 磅的排水量，使其压舱比远高于 Stella，并带来了更深的吃水。这一组合，再加上其 4 英尺 2 英寸的吃水和 7 英尺 6 英寸的船宽，使她成为一艘比 Stella 更快、更强劲的船只，而不仅仅是同宗设计的平辈。 (1)
帆装与操控
该船采用简单的单桅纵帆装，帆面积为 300 平方英尺。时期的实际案例显示，木质桅杆已被合金桅杆所取代，这是一个明智的升级，既消除了维护隐患，又保持了原有的帆面积配置。展示的这艘船已配备了锚机和卷收缩帆系统，反映了这些船只通常如何进行升级以方便少人操作。凭借其长龙骨船体和切角艏足，它的航向保持性像传统巡航船一样好，同时又保留了足够的操纵性，以便在狭窄水域中轻松应对。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Holman 26 提供多达四个床位，分布在艏舱和主舱之间，舱内净高约为 5 英尺 3 英寸。其布局紧凑且符合其尺寸定位：这种长度的船本来就不可能提供站立的舱内净高，但将艏舱与主舱分离的设计，为少人数船员提供了实用的过夜配置。木质甲板和卡维尔（carvel）船体使她牢牢扎根于木制帆船的传统，而不是随后兴起的模压量产时代。 (1)
动力与原装设备
最初，这些船只通常配备 Stuart Turner 或类似型号的汽油发动机，产生 6 到 8 马力的制动马力，足以用于港口操纵和在无风天气下作为辅助动力，而不是为了持续长距离机动。木质船体、铁压载的长龙骨以及适中的动力系统，反映了以帆船性能为核心的设计任务书，发动机支持仅作为辅助系统。 (1)
翻新与持有成本
拥有一艘 Holman 26 就意味着拥有一艘木制帆船。在现存船只上常见的合金桅杆改装，正是那种既能保留船只特性，又能解决原装木质桅杆缺陷的翻新方式。买家和船主应该做好持续维护的准备，因为平接列板（carvel planking）和橡木肋骨需要定期保养，但简单的单桅纵帆装和适度的系统配置使日常维护工作量保持在可控范围内。
总结
Holman 26 是一款传统的远龙骨快速巡航帆船，其压舱和吃水配置比 Stella 更加扎实，而在速度和动力上又优于 Stella。她适合那些看重木质建造和经典比例而非内部空间，并且愿意承担平接木制船体所需维护成本的船主。
优点
- 与 Stella 相比，压舱比更高、吃水更深，具有相应的速度和动力优势
- 橡木肋骨上铺设卡维尔桃花心木，由 Alan Feltham 建造的平滑传统船体
- 简单的单桅纵帆装，易于管理的 300 平方英尺帆面积，并有向合金桅杆改装的实用路径
缺点
- 仅约 5' 3" 的舱内净高限制了甲板下的舒适度
- 木质建造和原装汽油辅助动力需要持续的维护保养
- 紧凑的 26 英尺船体将住宿空间限制在狭窄空间内的四个床位
