设计与建造
Southern Cross 28 主要采用玻璃钢建造，内部、船首斜桅和舷缘条均配有柚木饰边。船体采用一英寸玻璃钢层压夹芯结构，使用 Airtex 泡沫芯材，而甲板则采用轻木（balsa）芯材。一个极具特色的结构细节是向外翻折的船体至甲板法兰，该法兰以四分之一英寸的不锈钢螺栓以八英寸的中心距固定，并用橡胶垫圈密封，然后覆盖上柚木舷缘条，甲板侧形成四英寸高的护舷。铅压舱被包裹在龙骨内部，舵跟支撑舵（skeg）作为船体的一部分进行模塑，并配有下轴承以提供支撑。水线以上的水密性并非来自内部的受压立柱，而是来自粘接在船体上并玻璃钢封层的舱壁，以及加固的舱顶和螺栓固定在实心玻璃钢上的不锈钢桅杆底座。 (2)
帆装与操控
卡特单桅纵帆船（cutter sloop）帆装在倾斜的勺形船首和升高式艉板前方，配有安装在帆桁上的自动转帆支索帆和柚木船首斜桅。作为一艘桅顶索具卡特帆船，它配备双前支索和单后支索，横向索具包括一根上支索以及在横撑处的纵向下支索；侧支索引向紧靠护舷内侧的牵条（chainplate），通过螺栓固定在玻璃钢肋骨上，并可从船舱内部触及。主帆缭绳硬件位于帆桁中部，并引向驾驶舱滑轨车，而桅杆处的一对 Barlow 16 绞盘负责操控三根升降索和缩帆索引，围板上的 Barlow 20 绞盘则用于收放前帆。由于所有控帆索均处于舵手易于触及的范围之内，该船非常适合单人操作。其龙骨为改良型长龙骨，轴孔处呈固定后掠鳍状，吃水深度为 4 英尺 8 英寸；舵安装在舵跟支撑上并受舵柄控制，这为这艘载重 3,400 磅铅的重 8,500 磅船体提供了可预测的远洋姿态。
舱内住宿
在甲板下方，SC28 提供了略高于 6 英尺的舱内净高和全柚木饰面。厨房设在升降口下方的左舷，配有水槽和双头酒精炉，而右舷的冰盒则兼作导航桌。卫生间位于船首 V 形床位正后方，配有隐私门、储物空间和挂衣柜。在主舱中，左舷长椅延伸至卫生间下方，右舷长椅可打开变成双人床位。通风系统由 Dorade 通风罩、三个筒形通风罩、一个前舱盖和六个可开启的舷窗提供，船中部可开启的舱盖可作为出厂选装配置。该设计建造时未配备黑水箱，因此卫生间直接将污水排放入海。
常见问题
一些船主报告称，橡胶船体与甲板之间的密封圈在循环载荷下会变硬并失去密封性，导致连接处发生渗漏。一位在缅因州海岸航行的船主指出，舵延伸到舵跟外，并且容易勾住龙虾笼的网线。在极端条件下，该设计并非免疫翻覆：在 2015 年的一次单人航行中，Donna Lange 的 Southern Cross 28（Inspired Insanity）在 45 节的风速下遭遇了倾覆和桅杆折断，此后她选择通过巴拿马运河，而没有绕行合恩角。 (2)
翻新与所有权
出厂完成的船只通常在驾驶舱内配有青铜船厂铭牌。极简的电气系统围绕一个用于导航灯和舱内灯的小型直流配电盘展开，Universal Atomic 4 11 马力汽油发动机（部分资料中亦列为带三叶螺旋桨的 Universal 柴油发动机）与一个模塑在发动机舱舷侧船体中的 15 加仑玻璃钢燃油箱以及位于舱底板下方的 47 加仑水箱相配。标准帆装配置包括自动倾侧装置和快速缩帆系统，并配有两个升降索绞盘和两个热那亚帆绞盘；卷收帆、斜拉索、球帆和热那亚帆滑轨均为出厂选配项目。
总结
Southern Cross 28 是一款小巧、美观的双头船，具有真正的远洋潜力，这一点已通过两艘由 Inspired Insanity 完成的单人环球航行得到证实。其泡沫夹芯船体、包裹式铅压舱和以舱壁驱动的结构，在 28 英尺的尺寸中展现了严肃的巡航血统，而所有控制装置均位于舵轮旁的卡特单桅纵帆装使少人操作的长途航行变得切实可行。适中的型宽和直排式卫生间是那个时期的选择，而垫圈和舵部的脆弱性则要求在船舶检验时保持高度警惕。
优点
- 凭借单人环球航行等壮举，拥有出色的远洋航行记录
- 泡沫夹芯船体和包覆式铅压舱，提供极佳的离岸强度
- 卡特单桅纵帆装，控帆索位于操舵处，非常适合单人操作
- 柚木饰边、实用且可转换双人床位的船舱
缺点
- 船体与甲板之间的垫圈可能会随时间变硬并发生泄漏
- 在某些水域，舵延伸至舵跟支撑下方，可能会挂住防撞索
- 无黑水箱；马桶排泄物直接排入大海
- 原厂电气系统非常简单
